Parcheggi di corrispondenza Un’indagine mette in luce le criticità della rete

Parcheggi di corrispondenza
Un’indagine mette in luce le criticità della rete
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I parcheggi di scambio romani, collocati nei pressi delle fermate della metro A e B e di alcune stazioni ferroviarie, sono  fondamentali per una metropoli ad alto tasso di pendolarismo e in cui l'amministrazione spinge a usare meno l'auto e di più i mezzi pubblici. Ma l'offerta è adeguata? L’Agenzia per il controllo e la qualità dei servizi pubblici locali di Roma Capitale ha presentato un’indagine, da cui emerge un quadro in chiaro-scuro. Se alcuni elementi, come il manto stradale e le indicazione delle tariffe, sono giudicati positivamente, sono molte le aree da migliorare: la segnaletica di indirizzamento, quella orizzontale (negativa nel 70% dei casi), la presenza e identificabilità del personale preposto e la funzionalità dei dispositivi di pagamento (macchine automatiche e parcometri), sebbene il 90% dell’utenza sia in possesso della Metrebus Card che esenta dal pagamento della sosta.

Promossi e bocciati. Le strutture con i giudizi migliori sono Anagnina A e C, Anagnina B, La Storta, Arco di Travertino, Ponte Mammolo 2 e Saxa Rubra, mentre più carenti appaiono La Giustiniana, Grotte Celoni e Mattia Battistini. Il 90% degli utenti usa il parcheggio di scambio per andare al lavoro da più di due anni e il 42% da più di cinque. Chi ha iniziato a utilizzare il posteggio da meno di un anno è spinto da ragioni economiche (alto costo del carburante, gratuità della sosta per gli abbonati Metrebus), ma anche dal desiderio di sfuggire al traffico.

Problema sicurezza. Il giudizio espresso dall’utenza sulla qualità percepita vede invece una marcata distinzione tra i parcheggi con presidio fisso dell’Atac (voto superiore al 6 per tutti gli aspetti considerati) e quelli senza personale fisso (sempre sotto la sufficienza). Per i parcheggi non presidiati, il primo aspetto da migliorare è quello della sicurezza; nodi critici sono la scarsa illuminazione, manutenzione e pulizia, sia per il percorso che collega il parcheggio alla stazione, sia per l’area interna al parcheggio stesso (particolarmente criticato su questi aspetti il parcheggio Ponte Mammolo 1).

Servono più spazi. Oggi a Roma ci sono 31 parcheggi di scambio gestiti dall’Atac, per un totale di quasi 13.300 posti, ma gli utenti segnalano la necessità di aumentare il numero di stalli: gli impianti di maggiori dimensioni sono al completo già alle 8.30 del mattino e l'occupazione media di tutti i parcheggi si avvicina al 100% della capacità.

Patrizia Licata

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