Sicurezza

USA
Ferrari multata, Aston Martin graziata

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Ferrari multata, Aston Martin graziata
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Costruire meno di 5.000 vetture l’anno, è il caso dell’Aston Martin, oppure venderne 7.000 facendo parte di un grande Gruppo (com’è il caso della Ferrari all’interno di Fiat Chrysler Automobiles) fa una grande differenza per l’ente governativo Nhtsa, una branca del Dipartimento dei Trasporti statunitense.

La sanzione. Nel caso della marca del Cavallino la differenza si misura con una multa di 3,5 milioni di dollari per non aver comunicato con cadenza trimestrale gli inconvenienti in garanzia, le lamentele dei clienti e gli incidenti mortali potenzialmente correlati a questioni di sicurezza delle vetture. Queste segnalazioni, dette “early warning reports”, devono consentire alla National Highway Traffic Safety Administration di redarre le statistiche che consentono d’individuare gli eventuali difetti che mettono a rischio la sicurezza, dati con i quali eventualmente decidere se imporre campagne di richiamo.

La “dimenticanza” è probabilmente conseguenza del fatto che negli Usa la Ferrari un tempo era esonerata da vari obblighi in quanto piccolo costruttore (quelli che producono meno di 5.000 vetture), però a partire dal luglio 2011 il Gruppo Fiat ha acquisito la maggioranza del Gruppo Chrysler e questo ha cambiato radicalmente la posizione della Ferrari. Da Maranello hanno comunicato che pagheranno la multa, inoltreranno i dati relativi agli ultimi tre anni e che si sono già attivati per attivare le procedure richieste dall’Nhtsa.

Situazione opposta per l’Aston Martin, che l’anno scorso ha costruito 4.200 auto e non fa più parte di un grande gruppo. Essendo un piccolo costruttore, ha ottenuto la temporanea esenzione da parte dell’NHTSA del rispetto delle normative di sicurezza statunitensi in vigore dal 2010 e alle quali avrebbe dovuto sottostare dal mese di settembre 2014. Non fosse stata graziata, la Aston Martin non avrebbe più potuto vendere, in un mercato per lei fondamentale, alcune centinaia di coupé DB9 e Vantage. La deroga, invece, permetterà di commercializzarle, rispettivamente, fino all’agosto 2016 e agosto 2017. Le normative non riguardavano per ora le versioni convertibili, che potevano essere vendute fino al settembre 2015 e che ora godranno di un’estensione di esenzione di altri due anni.

Emilio Brambilla

COMMENTI

  • Mi pare che ci sia un pò di differenza tra una ferrari che non comunica inconvenienti in garanzia (ma che giustamente va multata) rispetto a una aston che fa auto così "avanzate" che nemmeno rispettano le normative di sicurezza. Magari mi sbaglio e spero di sbagliarmi ma senza LCDM (che chissà tra un pò vedremo in audi....non si dice vw perchè sta male) ma mi pare che stia cambiando un certo clima-stampa intorno al cavallino...
  • E' un brutto articolo scritto all'italiana. Multato vs graziato un bel niente, non stiamo parlando di ragazzini ma di industria, se ci sono delle regole devono essere rispettate. "Da Maranello hanno comunicato che pagheranno la multa, inoltreranno i dati relativi agli ultimi tre anni e che si sono già attivati per attivare le procedure richieste dall’Nhtsa." Grazie al ciufolo, vorrei ben vedere.
  • Insomma, una casa automobilistica come la Ferrari (che tanto per la cronaca è il costruttore più conosciuto AL MONDO) non si puo' permettere certe figuracce, soprattutto in un mercato importante come quello statunitense.
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