Audi R8 LMX Abbiamo provato i nuovi i fari laser [video]

Audi R8 LMX
Abbiamo provato i nuovi i fari laser [video]
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La tecnica di illuminazione delle nostre auto si sta evolvendo con una velocità incredibile. I Led sembravano la soluzione ideale e, invece, anche loro stanno per essere superati dalle matrici di Led e dai fari laser. 

Profondità di oltre 600 metri. Arrivano quasi contemporaneamente per Audi e BMW. I primi sono matrici intelligenti: non più fari abbaglianti o anabbaglianti, ma una griglia di diodi luminosi che cambiano forma a seconda dell’area da illuminare o della presenza di altre auto.  La frontiera della luce coerente, invece, è un sistema complesso e anche molto costoso, ma che raddoppia la visuale notturna. Abbiamo avuto modo di provare a bordo di una R8 LMX i nuovi diodi laser, che permettono una profondità di visione, a certe condizioni, che supera i 600 metri contro i 300 di una luce led normale. 

Oltre i 70 km/h. Nel nostro video si vede bene come, a un certo punto, la luce dei fari aumenti all'improvviso lacerando il buio e altrettanto all'improvviso essa si spenga se vengono meno le condizioni per poter utilizzare queste luci. Va detto che, quando si viaggia veloci, questo spegnimento porta ad un momento di difficoltà perché il raggio visivo si dimezza. Il dispositivo entra in funzione automaticamente quando la velocità supera i 70 km/h e non ci sono auto che provengono in senso opposto, né altre che precedono. All’atto pratico, col traffico che batte le nostre vie, i LaserLight sembrano un po’ uno show tecnologico di altissimo livello ma poco utilizzabile, a un prezzo che sarà probabilmente vicino ai 10.00 euro. Tutti i dettagli di questo test li trovate su Quattroruote di gennaio, in edicola da domani.

Carlo Bellati

COMMENTI

  • Come tutte le tecnologie escono costosissime ed esclusive per poi calare di prezzo ed arrivare alla portata di tutti. Sui fari, però, ho notato un comportamento diverso. Gli xenon ci sono da tanto ma sono sempre ultra costosi (anche le lampade di ricambio costano un occhio della testa). I fari anabbaglianti a led (quelli normali) costano come lo xenon. Quelli a matrice attiva sono su di un altro pianeta come prezzo. Insomma mi aspettavo che lo xenon divenisse uno standard invece che rimanere ad altissimo prezzo. Invece nonostante questo siamo già ad altre tecnologie più innovative.
  • Il codice della strada imponeva dei limiti ai watt dei fari per limitare gli abbagliamenti, poi la tecnologia si è evoluta i watt non esprimono più la potenza del faro e i fari che si regolano da soli per non abbagliare. Immaginiamo che questi nuovi fari incrocino la vista di qualcuno su un dosso, già ora un faro allo xeno da molto fastidio, non è che la loro potenza potrebbe accecare anche se solo momentaneamente un guidatore o anche un passante. I fari alle attuali andature consentite illuminano bene ho dei dubbi sull'utilità di tali fari potrebbero indurre il guidatore ad andare più forte proprio perché si sente sicuro di vedere meglio.
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  • il costo forse.... è leggermente più alto dei 10.00 euro sopra riportati
  • il costo forse.... è leggermente più alto dei 10.00 euro sopra riportati
  • In generale avere ottimi fari, magari adattativi, può migliorare considerevolmente la visibilità. Tuttavia, io sono convinto per esperienza che se le strade fossero in condizioni ideali (con segnaletica chiara, ostacoli ben segnalati, gallerie pulite e illuminate) anche con una vecchia auto si viaggerebbe in totale sicurezza.
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