Sicurezza

Crash test EuroNCAP
Quattro stelle su cinque per l'Audi TT [video]

Crash test EuroNCAP
Quattro stelle su cinque per l'Audi TT [video]
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L'Audi TT non viene promossa a pieni voti: la nuova sportiva di Ingolstadt, primo modello esaminato nel 2015 dall'EuroNCAP, ottiene soltanto quattro stelle su cinque. Un risultato che non soddisfa pienamente, e che - come spiega l'ente di Bruxelles - è stato in buona parte determinato dall'assenza di alcuni tra i più recenti sistemi di sicurezza attiva, come la frenata autonoma d'emergenza. Dispositivo peraltro già disponibile su numerosi modelli della Casa.

Il punteggio nel dettaglio. Nel dettaglio, la vettura dei quattro anelli ha raggiunto un punteggio dell'81% nella protezione adulti e del 68% nella protezione bambini. Di particolare rilievo l'82% nella protezione pedoni, mentre i sistemi di assistenza alla guida (64%), hanno drasticamente abbassato la media complessiva. La TT si è comunque meritata una menzione EuroNCAP advanced per il Secondary collision brake assist.

Test 2015: debutta un nuovo urto frontale. Come primo modello provato nel 2015, la TT ha inaugurato le nuove procedure di crash adottate dall'EuroNCAP: d'ora in avanti le auto dovranno affrontare anche un urto frontale senza disassamento con una barriera rigida non deformabile, alla velocità di 50 km/h. La prova andrà ad affiancare quella classica ai 64 km/h contro una barriera deformabile, con disassamento tra questa e il muso del veicolo.

Dummies con fattezze femminili, è la prima volta. Per la prima volta, nel nuovo urto frontale, verrà impiegato un manichino con fattezze femminili, alloggiato nell'abitacolo insieme al dummy di un bambino sul sedile posteriore. Si tratta di una scelta volta a valutare le conseguenze di forti decelerazioni frontali su strutture fisiche meno resistenti di quella di un uomo adulto.

Si studiano i rischi legati alle cinture. Il rapido irrigidimento delle scocche negli ultimi anni ha incrementato la resistenza della cellula dell'abitacolo, ma al contempo comporta una trasmissione più diretta delle sollecitazioni meccaniche sugli occupanti: è per questo che le cinture di sicurezza (che in futuro verranno sempre più spesso dotate di belt-bag) possono causare lesioni, soprattutto su corporature meno robuste.

Nel 2016 nuovi test anche per i commerciali. Novità all'orizzonte anche per i test sui veicoli commerciali, come il Renault Trafic e l'Opel Vivaro che si sono fermati a tre stelle nella stessa tornata di test della TT: a partire dal 2016 i protocolli per i furgoni saranno del tutto allineati a quelli delle auto.

Fabio Sciarra

COMMENTI

  • Non capisco la scusante assegnata: se non arrivi ad un traguardo in cui concorrono diversi fattori evidentemente sei carente. O vogliamo modificare il regolamento per aggiungergli una stella?
  • Dove sono tutti quelli che si strappavano i capelli per le tre stelle della Sandero da 10.000 euro?
  • Ovviamente i VAGgari stanno nascosti ora. Quando la Panda (ricordo, auto da 10keuro) prese 4 stelle perchè nell'allestimento BASE non aveva l'ESP scrissero di tutto! Che era impensabile prenderla per una famiglia addirittura!!! Comunque devo essere sincero, bisogna essere equilibrati in questi giudizi, la TT non è insicura perchè ha preso 4 stelle. Anzi. Semplicemente i Tedeschi hanno fatto una figura da niente in quanto su un'auto di questo tipo si sono messi a fare risparmio sugli accessori di base. Loro sono maestri in questo, ma questa volta gli si è ritorto contro...
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  • a mio giudizio, i migliori Crash Test sono dell'IIHS Americano, con lo "SMALL OVERLAP" se hai progettato un abitacolo debole sei fregato.
  • Scusate ma dove sta scritto che la tt non abbia conquistato le 5 stelle solo per la mancanza della frenata autonoma d'emenrgenza? Qui il report del test: http://euroncap.blob.core.windows.net/media/16464/euroncap-2015-audi-tt-datasheet.pdf come si può vedere la tt fallisce sotto molti aspetti, anche nella sicurezza passiva: senza andare a scomodare il nuovo test introdotto dal 2015, in attesa che altre vetture vengano provate con lo stesso (Frontal Full Width, dove comunque è stato ottenuto un arancione sul manichino femminile), i test della tt sul colpo di frusta (immodificati dal 2014) sono stati un disastro (marginal sull'anteriore, addirittura poor sul posteriore). Per quando riguada la sicurezza bambini peggio ancora: solo adeguata per quelli fino a 18 mesi con l'ISOFIX in posizione reverse, ma soprattutto, vista la scarsissima ergonomia e modularità dell'abitacolo, con quasi tutte le prove di montaggio dei seggiolini sulla fila posteriore ed in qualche caso anche sul sedile passeggero completamente fallite secondo gli standard di spazio residuo EURONCAP (e si noti che si parla di quelli raccomandati dalla casa stessa...). Altro che mancanza secondaria di qualche "moderno ritrovato" (?) di sicurezza attiva...
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  • Abituatevi a questo genere di sorprese... non sarà l'unica a punteggio non pieno quest'anno!!!
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  • Complimenti a 4R per l'articolo, prova di indipendenza giornalistica. Anche se 4R potrebbe venire sanzionata con meno presenza pubblicitaria da parte di WAG, guadagnera lettori e piu contratti pubblicitari.
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  • L' Euroncap nn è più credibile
  • se devo essere sincero dico che se avessi i soldi per comprarla me ne fregherei che ha preso 4/5 solo perchè non ha la frenata autonoma...
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  • AHI AHI - La rivincita dei fiattari
  • Leggendo l´articolo si nota che si mischia sempre sicurezza attiva e passiva. Se il test deve misurare la capacitá dell´auto di assorbire le forze di un impatto, non ha senso che sia penalizzata per la mancanza della frenata autonoma di emergenza che è un dispositivo di sicurezza attiva. E´come dire che l´auto ha assorbito bene l´urto e protetto gli occupanti che ne sono usciti illesi, ma visto che non aveva l´ABS (che serve a ridurre gli spazi di frenata) vengono assegnate meno stelle. Forse allora è meglio che i costruttori dotino tutte le auto per i test di sistemi di frenata automatica cosí non impattano contro l´ostacolo e si assicurano sempre 5 stelle (abitacolo e occupanti integri)!!! Si confrontano mele con pere!
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  • scusate quindi adesso per avere 5 stelle devi per forza di cose mettere la frenata autonoma? ma per favore è ridicola questa cosa
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  • Fosse sucesso ad una Maserati apriti cielo....
  • la tirchieria negli equipaggimenti, tipica dei Tedeschi, si rivolta loro contro.
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