Sicurezza

Volkswagen
Omesso un incidente mortale nei report per l'Nhtsa

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Omesso un incidente mortale nei report per l'Nhtsa
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Un morto e tre feriti, potenzialmente vittime di difetti di veicoli Volkswagen, non comunicati come dovuto dalla Casa all'Nhtsa. Questa è la materia oggetto d'indagine da parte dell'ente americano preposto alla sicurezza stradale.

Sempre più chiari i limiti del database Ewr. Dopo i filoni Honda e Fca - la prima già multata per 70 milioni di dollari, la seconda nel mirino degli inquirenti - l'inchiesta di Washington si allarga. Confermando ulteriormente tutti i limiti del sistema degli Early Warning Report, database nato nel 2000 con lo scopo di catalogare quanto prima possibili rischi sulle vetture di nuova produzione.

Comunicazioni incomplete. Secondo quanto riportato oggi da Bloomberg, le azioni legali relative agli incidenti (che riguardano gli ultimi otto anni) non sarebbero state depositate integralmente dal Costruttore nei registri dell'Nhtsa, come invece prevedono gli obblighi di legge. Che fissano un termine massimo di trenta giorni dal termine del trimestre in cui è arrivata la notifica del procedimento. La comunicazione è obbligatoria, a prescindere dall'esito giuridico.

L'incidente mortale del 2008. L'agenzia ha esaminato 13 cause intentate contro VW negli ultimi 11 anni: soltanto nove sono state riportate ufficialmente, mentre le altre quattro non compaiono nei faldoni. Una di queste, datata gennaio 2008, è relativa a un incidente mortale che ha coinvolto una Beetle (model year 2000) a Portland, Oregon. In quel caso - accusa respinta dal Costruttore - gli airbag laterali non sarebbero entrati in funzione. Il procedimento venne archiviato.

VW collaborerà con l'Nhtsa. Già lo scorso 23 ottobre, Wolfsburg aveva annunciato verifiche esterne sul suo rispetto dei tempi e dei modi delle comunicazioni all'ente: l'inchiesta indipendente verrà coordinata in collaborazione con l'Nhtsa, e i suoi risultati verranno condivisi con la stessa agenzia.

Fabio Sciarra

COMMENTI

  • Quando viene data una certa rilevanza a notizie del genere ci sono sempre di mezzo manovre di alta politica. E gli USA non hanno nessun motivo per avere la Volkswagen nelle proprie grazie.
  • Ricordo a tutti che stiamo parlando di un paese dove puoi fare causa al costruttore del tuo microonde se ci asciughi dentro il gatto (o il figlio) e non c'è un'etichetta ben visibile che di dice di non farlo. E se quell'etichetta non c'è, capace che vinci. In Europa ti condannano per matrattamento di animali nel caso del gatto o omicidio nel caso del figlio, perché in terra nostrana si assume ancora che Homo s. sapiens sia dotato di encefalo minimamente funzionate se non altrimenti certificato. Tenendo a mente questo: si tratta di una causa archiviata su un'auto di 8 anni. In otto anni si possono fare tante di quelle boiate con manutenzione impropria o assente che sarebbe risibile attribuire a VW (o Honda, o FCA, o GM o...) qualsiasi responsabilità. E' del tutto possibile che, anche dopo aver parlato con un legale, abbiano considerato la cosa totalmente irrilevante -se si son sbagliati, pazienza, ma più che dire di fare il tagliando e non ignorare le lucette sulla plancia che possono fare? Ho il forte sospetto che quest'informazione non si sarebbe mai tramutata in notizia se non si trattasse di Volkswagen in America nel tardo 2015: adesso finiscono sui giornali anche se dimenticano la tavoletta alzata...ma
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  • gli americani non sanno più cosa inventarsi pur di danneggiare vw...
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  • un incubo, insomma
  • Vendite VW negli Usa: piu' danni che utili netti...
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