Ricerca Bosch I sistemi di assistenza alla guida sono sempre più diffusi

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Continua l'avanzata dei sistemi di assistenza alla guida, sempre più presenti nelle configurazioni scelte dagli automobilisti. La crescente diffusione della tecnologia è confermata dall'ultimo rapporto della Bosch, secondo cui il 20% dei 3 milioni di auto immatricolate in Germania offre sistemi di nuova generazione.

Dati in aumento. Per il colosso tedesco, nel 2014 una vettura tedesca su cinque è stata acquistata con la frenata automatica di emergenza e l'assistenza al cambio corsia, contro il 10% rilevato nel 2013. Chiaramente, la principale spinta all'acquisto è dettata dalla sicurezza: a partire da quest'anno, lo stesso Euro NCAP assegnerà le cinque stelle solo ai Costruttori che montano sistemi predittivi di protezione dei pedoni. Inoltre, se la frenata d'emergenza fosse presente a bordo di tutti i veicoli, i tamponamenti "si ridurrebbero del 72%".

Il boom della sensoristica. La spinta tecnologica si accompagna a una maggiore richiesta di sensori radar e video: nel 2015, la stessa Bosch ha raddoppiato i volumi di vendita, mentre quest'anno la produzione dovrebbe superare i 10 milioni di unità. La multinazionale monta un sensore radar a portata intermedia (MRR) sulla Volkswagen Polo e sulla Golf: oltre ai sistemi di frenata di emergenza, l'MRR agevola anche il sistema di regolazione della distanza e della velocità (ACC), presente sull'8% delle nuove autovetture immatricolate nel 2014, il doppio rispetto alla prima ricerca condotta da Bosch.

Il parcheggio assistito batte tutti. Secondo le statistiche Bosch, sono in aumento anche i sistemi di riconoscimento dei segnali stradali tramite videocamera (presenti sul 6% delle nuove auto immatricolate l'anno scorso) e della stanchezza (25%, in crescita di due punti rispetto al 2013). Diffusissima anche l'assistenza al parcheggio con controllo dello sterzo: in Germania, nel 2014, un'auto nuova su due (il 52%) è stata equipaggiata con questo sistema. Preferenze simili sono state rilevate anche in Belgio, Olanda Regno Unito e Spagna. D.C.

Vin Leo

Alcuni dispositivi sono molto utili, penso alla frenata automatica o il sensore di stanchezza, altri molto meno se non addirittura fastidiosi, poi ovviamente dipende anche da paese a paese, dalle condizioni di traffico, della segnaletica orizzontale/verticale più o meno fatiscente, dalle capacità del guidatore medio e così via. Per il futuro vorrei poter decidere autonomamente quali dispositivi avere sulla mia auto e quali no senza dover acquistare per forza anche quelli che non gradisco/uso....

COMMENTI

  • Alcuni dispositivi sono molto utili, penso alla frenata automatica o il sensore di stanchezza, altri molto meno se non addirittura fastidiosi, poi ovviamente dipende anche da paese a paese, dalle condizioni di traffico, della segnaletica orizzontale/verticale più o meno fatiscente, dalle capacità del guidatore medio e così via. Per il futuro vorrei poter decidere autonomamente quali dispositivi avere sulla mia auto e quali no senza dover acquistare per forza anche quelli che non gradisco/uso....
  • Ottimo articolo e ottime buone notizie ! Mi auguro, in questa linea e di conseguenza, che anche la rivista "cartacea" Quattroruote reputi che sia giunta l'ora di inserire nel proprio dettagliato listino auto come la Tesla Model S e Tesla Model X che riportano già TUTTE le caratteristiche di sicurezza sopra ricordate, e magari che per tutte le auto di tutte le ditte venga anche segnalata con opportuna dicitura la presenza, ancora rara, di queste importanti doti di sicurezza attiva e passiva, utili a salvare la vita (nostra e degli altri). Grazie davvero!
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