Sicurezza

Gruppo FCA
Stop agli airbag della Takata

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Stop agli airbag della Takata
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Il Gruppo FCA ha comunicato che non equipaggerà più i propri veicoli con gli airbag difettosi forniti dalla Takata: la produzione verrà fermata la prossima settimana negli Usa ed entro la metà di settembre nel resto del mondo.

La nota. Ieri, il Costruttore ha precisato che la maggior parte degli airbag presenti sui veicoli commercializzati negli Usa impiegano sistemi di gonfiaggio con propellenti alternativi a quelli della Takata, e che nessuno di questi è stato associato alle rotture rilevate nei cuscini difettosi. Al contrario, i dispositivi giapponesi contengono nitrato di ammonio ma sono privi di un agente in grado di proteggerli dall'umidità, una caratteristica che li può rendere pericolosi in alcune situazioni.

Le contromisure. La Jeep Wrangler my 2016 sarà l'ultimo modello a montare gli airbag potenzialmente difettosi (installati sul lato del passeggero), ancora commercializzabili ma soggetti ai richiami. In ogni caso, il Gruppo ha specificato di non essere al corrente di guasti e di aver condotto test su 6.300 versioni del componente problematico: "Tutte - si legge nella nota – hanno funzionato come previsto". Per quanto riguarda i veicoli equipaggiati con gli airbag Takata ma non ancora venduti, FCA avrà cura di informare i proprietari sugli eventuali richiami.

Il documento dei senatori Usa. Secondo un rapporto dei senatori Democratici, negli Stati Uniti alcuni Costruttori vendono ancora vetture equipaggiate con gli airbag difettosi: il documento, diffuso tre settimane fa, cita Toyota, il Gruppo FCA, il Gruppo Volkswagen e la Mitsubishi. Le auto, hanno spiegato i senatori, possono essere vendute legalmente, ma dovranno essere comunque richiamate "entro il 2018".

Il bilancio. Con 70 milioni di dispositivi coinvolti, il Takata-gate rappresenta il richiamo più grande della storia automotive. I problemi riguardano i sistemi di gonfiaggio degli airbag frontali, la cui esplosione è stata riconosciuta come potenzialmente letale: a livello globale, il bilancio è di 13 morti (di cui 10 negli Usa) e di oltre 100 feriti. Secondo la Nhtsa, a rendere pericolosi gli airbag è la prolungata esposizione ad alti livelli di umidità.

Redazione online

COMMENTI

  • Takata Kakata...
  • Non conosco gli brand di airbag, ma ce ne saranno altri ancora migliori nel mondo. Se Takata ha fatto grandi casini e il takatagate costato millioni di euro, la mossa di FCA mi sembra più che giusta. Hanno solo da rivedere loro prodotti con cura.
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