Sicurezza

Sicurezza stradale
Dimezzate le vittime dal 2001, ma la mortalità supera la media Ue

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Dimezzate le vittime dal 2001, ma la mortalità supera la media Ue
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Dal 2001 a oggi il numero di vittime della strada è diminuito del 52,4%, ma la mortalità per incidenti rimane elevata, con 55,8 morti ogni milione di abitanti a fronte di una media di 49,4 nei 28 stati dell’Unione e un’altra di 25 nel Paese più virtuoso, la Svezia. È quanto si apprende dal rapporto di Fraternità della Strada, associazione senza fini di lucro che da sempre si occupa di temi legati alla sicurezza, che ha elaborato i dati rilevati dall’Istat.

Lo scorso anno. Nel 2017, del resto, gli incidenti sono stati 174.933 contro i 263.100 del 2001, con 3.378 vittime e 246.750 feriti (16 anni prima erano rispettivamente 7.096 e 373.286). L’indice di mortalità rispetto al numero di sinistri si è attestato per il secondo anno consecutivo sull’1,9%, ma preoccupa una crescita delle vittime del 2,9% rispetto al 2016. “Anche se la velocità è pur sempre ai primi posti tra le cause di incidente, in testa a questa sconsolante classifica è balzato il fattore distrazione, soprattutto l’uso di smartphone e cellulari, senza contare i sottovalutati effetti di alcolici e sostanze psicotrope”, si legge in una nota dell’associazione.

Le strade. Il 74,6% degli incidenti del 2017 è avvenuto nelle strade urbane, con una variazione dello 0,5% rispetto al 2016, mentre quelli verificatisi sulle autostrade e sulle strade extraurbane hanno rappresentato rispettivamente il 5,4% e il 20%. Tuttavia, proprio in quest’ultime arterie, dove il tasso di mortalità è in genere più elevato (3,15% e 4,6%) si è verificato il maggior incremento di decessi (+0,8 e +4,5%).

Calabria virtuosa. Ma è guardando i dati regionali che emergono alcune sorprese: Fraternità della strada ha rielaborato i numeri dell’Istat, introducendo un inedito parametro della numerosità dei sinistri e degli infortunati (vittime+feriti) ogni 1.000 persone; così, emerge che la Calabria è stata nel 2017 la regione più virtuosa con 1,49 sinistri e 2,54 infortunati ogni 1.000 abitanti, che salgono a 5,57 incidenti e 7,17 in Liguria. Quest’ultima, “anche per la sua particolare rete stradale e l’elevato contesto turistico, appare come la regione con i più alti indici di sinistrosità e di infortuni in incidenti”, spiegano dall’associazione.

I giorni della settimana. Guardando le rilevazioni degli incidenti nel corso della settimana, quelli registrati nei weekend del 2017 (23.518 il sabato e 19.253 la domenica) sono inferiori al dato dei giorni feriali (da un minimo di 25.961 del martedì a 27.057 del venerdì), ma più letali: i decessi sono stati rispettivamente 533 e 554, seguiti da dai 494 del lunedì. “Il sabato e soprattutto la domenica gli incidenti diminuiscono sensibilmente; di contro, aumentano le vittime. Tale paradosso è evidentemente attribuibile a un allentamento dei freni inibitori, all’autoconcessione di trasgressioni ed esibizionismi, specie se assieme a compagni compiacenti”.

I mesi più tragici. Valutazioni simili emergono guardando il dato mensile: “Giugno, luglio e agosto sono i mesi in cui è più elevata la media giornaliera di vittime (563, 542 e 458, ndr), ma se si osserva l’indice di mortalità, agosto rimane il mese più funesto (2,3%), a conferma di quanto analizzato nei weekend: diminuzione della sinistrosità, ma aumento degli incidenti più tragici”.

I pedoni. Dei 21.725 pedoni infortunati nel 2017 si contano 600 vittime e 21.125 feriti. Gli anziani sono i più esposti agli infortuni (8.328 casi dai 60 agli 84 anni), mentre le persone di sesso maschile sono in generale più esposte al decesso, rappresentando il 63,7% delle vittime. Al contrario tra le donne sono la maggioranza tra i pedoni feriti (il 53,7% dei casi). “È una chiara conferma dei comportamenti più esasperati e trasgressivi dei maschi, anche come pedoni”.

COMMENTI

  • I dati sono raccolti sulla base dei verbali delle forze dell'ordine che notoriamente conoscono gli articoli e commi del codice per cui sanzionare. Altri aspetti non sono di solito nelle loro possibilità. Peccato che ciò fornisca una visione distorta della realtà ma che purtroppo diventa opinione comune.
  • fra le cause di incidente non compare la condizione delle strade..come mai? almeno come concausa ci deve essere frenare sulle buche alluga gli spazi ...curvare sui solchi fa uscire di strada...lo stesso dicasi per condizioni delle auto freni gomme ammortizzatori...non compaiono mai in queste "classifiche" perchè?



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