Euro NCAP I crash test delle Evoque e C5 Aircross

Mirco Magni Mirco Magni
Euro NCAP
I crash test delle Evoque e C5 Aircross
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L'Euro NCAP ha diffuso i risultati relativi alla seconda tornata di crash test del 2019. In questa occasione l'ente europeo ha esaminato le nuove Citroën C5 Aircross e Range Rover Evoque, entrambe promosse a pieni voti con cinque stelle (nel caso della francese solo in presenza del Safety Pack).

La C5 Aircross. L'ultima arrivata della famiglia Aircross dispone di serie di diverse dotazioni di sicurezza, ma il pacchetto completo di Adas è disponibile unicamente in abbinamento al Safety+ Pack che aggiunge alla videocamera anteriore prevista di serie un radar che gestisce il funzionamento di sistemi come la frenata autonoma in caso d'emergenza con riconoscimento dei ciclisti e dei pedoni. Con questo pacchetto la crossover francese è riuscita a conquistare cinque stelle, contro le quattro con cui è stata classificata la versione priva degli Adas aggiuntivi. Con le dotazioni di sicurezza standard la C5 Aircross ha raggiunto una valutazione dell'87% per quanto riguarda la protezione degli adulti, dell'86% per i bambini, del 58% per i pedoni e del 75% per i sistemi d'assistenza. Questi dati migliorano ulteriormente in presenza del Safety+ Pack: la protezione dei passeggeri adulti sale all'89% (per i bambini rimane all'86%), quella dei pedoni raggiunge il 67% mentre la valutazione dei sistemi di sicurezza guadagna sette punti arrivando all'82%.

La Evoque. La nuova versione della Range Rover Evoque ha introdotto in gamma diversi sistemi di assistenza come la frenata autonoma in caso di emergenza con protezione dei pedoni e dei ciclisti con cofano attivo: la valutazione delle tecnologie di sicurezza è pari al 73%. Ciò ha permesso alla Suv britannica di ottenere un punteggio del 72% per quanto riguarda la salvaguardia degli utenti della strada. Ancor maggiore è il rating nella protezione dei passeggeri adulti (94%) e dei bambini (87%).

COMMENTI

  • Volete mettere ad essere investiti da un auto con le sospensioni hydroshock e il sedile posteriore scorrevole in tre poltrone singole ? Ragazzi suuu
  • Elio Rossi e EVIL SANTIAGO non è che mandando decine di commenti uguali questi acquisiscano maggior valore ; - )) Comunque i dati sono equiparabili (versione più accessoriata per la C5) a quelli della Evoque, pur costando ques'ultima ben di più...
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  • Ma sto furgone del lattaio con le sospensioni hydroshock e il sedile posteriore scorrevole in tre pezzi non supera i test euroencap ? Che pagliacciata.
  • Ma sto furgone del lattaio con le sospensioni hydroshock e il sedile posteriore scorrevole in tre pezzi non supera i test euroencap ? Che pagliacciata.
  • Ma sto furgone del lattaio con le sospensioni hydroshock e il sedile posteriore scorrevole in tre pezzi non supera i test euroencap ? Che pagliacciata.
  • Già a vederla la C5.. non sembra neanche un sanitario, ma proprio una grossa lattina.
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  • Già a vederla la C5.. non sembra neanche un sanitario, ma proprio una grossa lattina.
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