24 Ore di Le Mans Toyota domina in LMP1, Porsche in GTE-Pro e Am

Davide Reinato Davide Reinato
24 Ore di Le Mans
Toyota domina in LMP1, Porsche in GTE-Pro e Am
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La notte è passata tranquilla sul Circuit de la Sarthe, dove è in corso l'ottantaseiesima edizione della 24 Ore di Le Mans. Abituati agli sconvolgimenti in classifica che la notte ha portato nelle passate edizioni, questa volta tutto è andato più o meno bene. E ora, che mancano sole 4 ore alla bandiera a scacchi, facciamo il punto della situazione.

La Toyota continua a dominare. Alle prime luci dell'alba, abbiamo assistito al sorpasso che potrebbe decidere la gara: Nakajima, alla guida della TS050 Hybrid, ha prima annullato lo svantaggio nei confronti della vettura gemella guidata da Kobayashi e poi è riuscito a prendere la leadership della corsa. Da lì in avanti, il giapponese della #8 - compagno di squadra di Alonso e Buemi - ha cominciato ad accumulare un vantaggio considerevole. L'unico imprevisto per le Toyota è rappresentato da una penalizzazione con uno stop and go per Buemi prima e per Conway dopo, entrambi per aver superato il limite di velocità nelle slow zone. Dietro le Toyota, il vuoto: la Rebellion, prima delle inseguitrici, ha 11 giri di ritardo dalle ibride giapponesi.

Così nelle altre categorie. Nella LMP2, la G-Drive #26 è saldamente in prima posizione con due giri di vantaggio sulla Signatech Alpine Matmut, mentre in terza posizione troviamo la Idec Sport #48. In GTE-Pro continua la cavalcata della Porsche, con la 911 RSR #92 - caratterizzata dalla livrea rosa - che ha un giro di vantaggio sulla vettura gemella #91 che però ha un giro di ritardo e che sembra avere qualche problema di inserimento e la cosa sta andando a vantaggio di Bourdais, alla guida della Ford #68 del team Chip Ganassi, attualmente terzo. Il duello tra i due è tra i più belli di tutta la gara e sta letteralmente dando la sveglia ai tifosi, in tribuna come a casa. Nella GTE-Am, la Porsche #77 rimane ancora davanti con un giro di vantaggio sulla Ferrari 488 #85 del team Keating Motorsports, mentre in terza posizione troviamo l'altra vettura del Cavallino, la #54 del team Spirit of Race.

COMMENTI

  • Beh, vorrei vedere! Contro la Rebellion! Ma volgiamo parlare del regolamento che consente il montaggio di un motore centrale e di un frontale completamente stravolto alla 911? Poi critichiamo la F1! Ma qua siamo alle comiche totali (cosa che dico perlatro da anni...)!!!!!!!!
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  • Oramai è rimasta solo Toyota... E' un campionato da riformulare per renderlo più appetibile agli spettatori (a differenza degli anni passati dove c'era molto più interesse). Per ora la Pikes Peak è decisamente più allettante per i tecnici, e non solo.
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