Formula 1 Mercato piloti in subbuglio

Emilio Deleidi Emilio Deleidi
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Mercato piloti in subbuglio
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Con l’annuncio della McLaren all’indomani del GP d’Italia della partenza di Vandoorne e dell’ingaggio, al suo posto, di Lando Norris come compagno di Carlos Sainz (a sua volta sostituto di Fernando Alonso, che lascerà la F.1), sono quattro i team di Formula 1 che hanno già definito la line-up dei piloti per il 2019: al team di Woking, infatti, si aggiungono la Mercedes, con i confermatissimi Hamilton e Bottas, la Red Bull, che insieme a Max Verstappen schiererà Pierre Gasly, proveniente dalla Toro Rosso, e la Renault, dove Nico Hulkenberg sarà affiancato, a sorpresa, da Daniel Ricciardo. Fin qui, dunque, le certezze: ma ci sono altre sei squadre che ancora devono chiarire il loro futuro.

Dilemma Maranello. La più importante, ovviamente, è la Ferrari: molti si attendevano l’annuncio della riconferma per un’altra stagione di Kimi Räikkönen a Monza, secondo una tradizione piuttosto consolidata. Notizia che, invece, non è arrivata: anzi, il nuovo ad di Maranello Louis Camilleri, al debutto coi giornalisti specializzati della F.1 alla vigilia della corsa brianzola, si è limitato a dichiarazioni fumose a proposito di una decisione che non sarebbe stata ancora presa. Cosa che ha fatto riemergere con prepotenza le supposizioni di una possibile sostituzione del finlandese con Charles Leclerc, pupillo della Ferrari Driver Academy “parcheggiato” per un anno a fare esperienza all’Alfa Romeo Sauber. Che il monegasco sia destinato, presto o tardi, al volante di una Rossa è cosa acclarata, corrispondendo tra l’altro al disegno di Sergio Marchionne: il problema è capire se ciò accadrà già nella prossima stagione o in quella successiva, dopo un altro anno di “purgatorio” all’Alfa Sauber o alla più competitiva Haas, dove prenderebbe probabilmente il posto di un Grosjean caduto un po’ in disgrazia (mentre Magnussen dovrebbe restare). L’eventuale partenza di Leclerc per altri più o meno nobili lidi, per inciso riaprirebbe le possibilità di vedere al via dei Gran Premi un pilota italiano, ovvero Antonio Giovinazzi, sempre a rappresentare la quota di piloti graditi alla Ferrari nel team Alfa Sauber.

Le altre caselle. Volanti disponibili, in realtà, ce ne sarebbero ancora. Il passaggio di Lance Stroll dalla Williams alla Racing Point Force India, acquistata da una cordata capitanata da papà Stroll, determinerebbe una sorta di effetto domino: a fianco del canadese, infatti, potrebbe restare Sergio Perez, titolare di un altro anno di contratto, mentre alla Williams ambiscono in molti, dal terzo pilota Kubica agli appiedati Ocon e Vandoorne e a George Russel, emergente in Formula 2 e protetto dalla Mercedes. Il team, però, orfano anche della sponsorizzazione della Martini (in scadenza a fine anno), ha bisogno di piloti che portino risorse economiche e non è un caso, quindi, che tra gli aspiranti driver rientrino i russi Sirotkin e Markelov. Restano ancora da definire anche i futuri driver della Toro Rosso, motorizzata Honda come, dall’anno prossimo, la “sorella maggiore” Red Bull: partito Gasly, resta da vedere se Hartley sarà confermato e chi, eventualmente, lo affiancherà. L’ipotesi più recente riguarda un possibile “ripescaggio” di Daniil Kvyat che con la squadra di Faenza aveva debuttato in F.1, prima di essere promosso alla Red Bull per poi essere di nuovo “retrocesso” alla Toro Rosso in favore dell’arrembante Verstappen e, infine, venire accantonato. Una soluzione ancora tutta da verificare.

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