Formula E Da Costa e la BMW vincono in Arabia Saudita

Davide Reinato Davide Reinato
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Da Costa e la BMW vincono in Arabia Saudita
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La BMW inizia in grande la sua prima stagione da costruttore ufficiale in Formula E: Antonio Félix Da Costa ha conquistato pole position e vittoria nell'ePrix di Ad Diriyah, precedendo in volata la DS di Jean-Eric Vergne e la Mahindra di Jerome D'Ambrosio.

Vergne beffato. Sul risultato finale della gara ha pesantemente influito la doppia penalità inflitta alle DS Techeetah. Jean-Eric Vergne non si è certo risparmiato, mostrando tutta la sua tenacia nel recuperare terreno dopo essere partito dalla quinta posizione, fino ad arrivare a prendersi la leadership della corsa. Proprio mentre era al comando, davanti al compagno di squadra Lotterer, è arrivata la comunicazione di un drive through per entrambi, ossia un passaggio a velocità ridotta dalla pit-lane. Una penalità poco chiara, inflitta per una questione tecnica non ancora chiarita dalla direzione gara. Nonostante mancassero ormai dieci minuti alla fine, Vergne non si è dato per vinto e ha provato nuovamente a recuperare terreno e, agevolato dall'ingresso della safety car, ha chiuso ad appena quattro decimi da Antonio Félix Da Costa.

Nissan e Audi attardate. Ci aspettavamo una lotta al vertice tra i due costruttori e i relativi piloti, invece la prima tappa della nuova era della Formula E ha visto la Nissan accontentarsi di un piazzamento. Buemi, che all'inizio della corsa era riuscito ad agguantare anche la seconda posizione, si è poi perso e ha tagliato il traguardo solamente in sesta posizione, proprio davanti al compagno di squadra Rowland. Dopo la qualifica disastrosa, le Audi di Daniel Abt e Lucas Di Grassi hanno recuperato terreno, riuscendo a piazzarsi tra i primi dieci e conquistare punti preziosi per la classifica costruttori.

Prima volta amara per Massa e Vandoorne. Qualche problemino di troppo per la Venturi, che ha costretto il brasiliano a faticare per l'intero arco del weekend. Felipe ha però dimostrato di avere ancora uno spirito combattivo e ha regalato anche dei sorpassi interessanti: oggi avrebbe potuto lottare per la zona punti, se non avesse ricevuto una penalità dalle motivazioni misteriose (così come per le due DS Techeetah) che lo ha arretrato in quattordicesima posizione. Non è certo andata meglio a Vandoorne, che ha chiuso in diciassettesima posizione. Male anche il campionato DTM del 2018 – Gary Paffett – ritiratosi nelle fasi iniziali della gara.

Le classifiche. Antonio Félix Da Costa guida il campionato piloti, sommando i 3 punti della pole position ai 25 della vittoria. Jean-Eric Vergne insegue a quota 18, mentre D'Ambrosio è terzo con 15 punti. La classifica costruttori vede la DS Techeetah in prima posizione con 29 punti, la BMW seconda con 28 punti e terza la Mahindra a quota 15.


ePrix di Ad Diriyah - Risultati finali

1. Da Costa - BMW
2. Vergne - DS
3. D'Ambrosio - Mahindra
4. Evans - Jaguar
5. Lotterer - DS
6. Buemi - Nissan
7. Rowland - Nissan
8. Abt - Audi
9. Di Grassi - Audi
10. Piquet - Jaguar
11. Bird - Virgin
12. Frijns - Virgin
13. Turvey - Nio
14. Massa - Venturi
15. Dillmann - Nio
16. Gunther - Dragon
17. Vandoorne - HWA
18. Sims - BMW
19. Mortara - Venturi

Ritirati: Mortara (Venturi), Lopez (Dragon), Paffett (HWA), Rosenqvist (Mahindra)

COMMENTI

  • Mi piace Massa sulla Venturi,in fondo era un'abbastanza bravo pilota di formula 1.
  • Il nuovo pacco batterie con 54 kWh effettivamente disponibili ha retto bene l'intera gara, dimostrando i giusti "muscoli". Le celle sono le più dense disponibili sul mercato (222 Wh/kg), simili a quelle della oramai prossima superberlina della Lucid.
  • Inizia già con dei seri problemi di "regolamentazione" . Come può essere obbligata una squadra (DS e Venturi) a passare per i box per una penalità "misteriosa" che, come tale, non si sa nemmeno qual'è e quindi come non commettere l'infrazione perdendo così la vittoria? Ordini "dall'alto"? Se questa è la prima gara....
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  • Complimenti a BMW, debutto con il botto! I nuovi pacchi batterie hanno dimostrato da subito di reggere bene l'intera gara, la safety car sul finale ha scatenato i piloti ancora ben carichi di energia!
  • Ho visto solo una parte della gara. Per puro caso le auto elettriche non mi attirano. Se poi i tempi sono ridotti, la velocità autolimitata ecc.ecc. allora facciamo le economy run di una volta. Detto questo ho sentito delle diverse penalità inflitte a diversi corridori senza che questi abbiano capito il motivo, così come non l'hanno capito i commentatori. Se queste cose rimangono segrete, allora facciamo gare segrete con vincitore preannunciati. Ancora non mi dicono nulla.
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