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Mondiale Rally
Ogier riporta la Citroën al successo

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Ogier riporta la Citroën al successo
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Il 2019 della Citroën parte con i fuochi d'artificio: nell'anno che celebra il centenario della fondazione, il costruttore francese ha subito dato spettacolo in gara, grazie al suo asso nella manica: Sébastien Ogier. Il sei volte campione del mondo ha vinto il Rally di Monte-Carlo, battendo la Hyundai di Thierry Neuville. Sul podio anche Ott Tanak con la Toyota. È stata una corsa adrenalinica: da giovedì a domenica, sulle strade di Monte-Carlo non è di certo mancato lo spettacolo. Il testa a testa tra Ogier e Neuville ha tenuto tutti con il fiato sospeso fino alla Power Stage finale, ma non sono state da meno le altre sfide collaterali per la lotta nella top 5. Il messaggio è stato chiaro: il campionato sarà lungo e combattuto.

Citroën a quota 100. Centesima vittoria nei rally mondiali nell'anno in cui il marchio spegnerà le cento candeline: che sia un numero di buon auspicio! Assistere a lotte così tirate, sul filo del rasoio, come quelle che abbiamo vissuto in questi giorni, fa decisamente bene al motorsport. Ogier ha portato a compimento il lungo lavoro nell’ombra svolto dal team, guidando con il suo solito talento e intelligenza tattica, ma questo è il successo di tutta una squadra che nell'ultimo anno ha stretto i denti e si è riorganizzata.  "Sono felicissimo", ha ammesso il campione del mondo in carica. "Quello di Monte-Carlo è il mio rally preferito e lo dimostra il fatto che ho vinto per sei volte di fila con tre vetture diverse. Non è stato semplice, ma sono davvero contento per come è andata". Nonostante la felicità per la vittoria, il team di Satory resta con i piedi per terra e guarda anche al problema tecnico che ha fermato definitivamente Lappi, pare proprio per un guasto al motore sul quale adesso bisognerà indagare.

Onore alla Hyundai. Thierry Neuvile ce l'ha messa proprio tutta e la sua i20 si conferma ancora una vettura capace di mettere in riga gli avversari. Peccato per quell'errore commesso durante la PS6, quando ha imboccato la strada sbagliata perdendo una ventina di secondi che hanno pesato sul risultato finale. Seppur con qualche piccolo rimpianto, il belga della Hyundai chiude con la soddisfazione di aver dimostrato di non essere da meno rispetto ai suoi avversari e il piccolo distacco in classifica dal vincitore ne è la dimostrazione tangibile.

Un podio per la Toyota. Ha iniziato l'anno con un po' di sfortuna Ott Tanak, pilota di punta della Toyota. Nelle prime speciali di giovedì aveva mostrato un buon passo, segno che la Yaris WRC è cresciuta bene e ha tanto da dare, ma una foratura gli ha fatto perdere un sacco di tempo. Riuscito a recuperare nel corso della gara, Tanak ha chiuso il Rally di Monte-Carlo in terza posizione, mettendosi alle spalle sia la Hyundai di Loeb - quarto al traguardo - sia le altre due Yaris dei compagni Latvala e Meeke.

Le classifiche. Sébastien Ogier è ora leader della classifica piloti con 29 punti, Neuville insegue a quota 21 e Tanak è terzo con 17 punti. La classifica costruttori vede la Hyundai in testa con 30 punti, seguita dalla Citroën e dalla Toyota, entrambe a quota 25 punti.

COMMENTI

  • Quest’anno sarà una gran battaglia, sperando che anche M-Sport Ford riesca a entrare nella partita nonostante le basse quotazioni di Evans e Suninen, per un campionato ancora più avvincente di quello 2018! Sul tema Ogier/Loeb dò ragione sul valorizzare anche il talento di Ogier, Loeb resterà il cannibale...ha vinto praticamente da solo con auto decisamente inferiori, Xsara e C4 non erano a livello di Focus e Impreza, a parte qualche podio sporadico di Xavi Pons, Sthol, Ogier e Galli. Nell’era WRC 2.0 è riuscito solo lui a vincere anche solo un rally con Citroen.
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  • Onore ad Ogier ed alla Citroen per il successo in quello che è probabilmente il rally più suggestivo e ricco di storia e fascino del Wrc. E' inevitabile chiedersi quanto di Ogier ci sia in questa vittoria, e quanto dell'auto, ma sono persuaso anche del fatto che forse anche gli anni precedenti la Citroen Wrc forse tanto male non era, ma se ci si affidava a gente come Meeke che una volta la concludevano e due la "sfasciavano"... è normale capire quanto in effetti ora, con un pilota dal talento indiscutibile, e con una squadra che di sicuro si sarà meglio strutturata, le cose inizieranno a girare ben diversamente in questa stagione. Piuttosto mi chiedo una cosa: com'è che Ogier, che pure ha vinto mondiali su mondiali ed in più con il plus, a mio parere, di averlo fatto spesso con auto diverse, sia sempre poco "considerato" come campionissimo e non goda di tutta quell'aura di "magia" e quasi di sovrumanità di cui gode invece Loeb, tant'è che viene ancora definito "l'alieno"? Che sia fortissimo Loeb non c'è dubbio, ma è forse pur vero che ha spadroneggiato in un momento storico in cui grandissimi avversari (ed auto) non c'erano, nell'era del post-Gronholm... In tutte le altre discipiline in cui si è cimentato, a parte il Pikes-Peak che è un po' una cosa a sè, di titoli non ne ha mai vinti (GT Series, WTCC, Rallycross e per finire la Dakar). Mi/vi chiedo: che sia stato forse un attimino sopravvalutato? (ricordiamo che il confronto con Ogier in Vw non se l'è mai sentito di affrontarlo di petto, in un'intera stagione, limitandosi a "comparsate" spot, come quest'anno, che mi sanno molto di "fifa", onestamente...).
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