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Hyundai Kona
Una versione elettrica da rally sviluppata da Hayden Paddon

Hyundai Kona
Una versione elettrica da rally sviluppata da Hayden Paddon
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Una Hyundai Kona Electric sarà sviluppata nel 2020 in una versione da rally. Non si tratta però di una creatura del reparto Motorsport della Casa coreana, ma di un progetto del pilota Hayden Paddon e del suo Rallysport’s Alternative Energy Motorsport Division, con il quale collaboreranno la Hyundai New Zeland, l'Università of Canterbury e lo Stohl Advanced Research and Development Team.

La vera sfida è l'autonomia in gara. Lo scopo principale è quello di mostrare le potenzialità di una elettrica nelle competizioni e in particolare nei rally, in netto contrasto con l'approccio delle attuali WRC che passeranno all'ibrido a partire dal 2022. Le performance non saranno un problema, come già dimostrato da altre vetture elettriche sviluppate appositamente per le competizioni come la Volkswagen ID R, quindi la vera sfida sarà quella di realizzare un sistema di torque vectoring capace di gestire la coppia su fondi accidentati e di ottenere un'autonomia sufficiente a coprire la distanza di un rally, inclusi i ristretti tempi in assistenza per la ricarica.

Look da WRC, si lavora anche al sound. Le immagini diffuse nei video ufficiali mostrano un approccio aerodinamico analogo a quello delle WRC attuali, con modifiche importanti a carreggiate e appendici aerodinamiche rispetto al modello di serie, ma per il momento quello che possiamo vedere è solo un modello in scala. Gli appassionati saranno felici di sapere che anche il sound è una delle priorità del progetto: pur cambiando radicalmente rispetto alle vetture tradizionali l'obiettivo è quello di dare una "voce" distinta anche a una vettura elettrica. Non ci sono invece informazioni sul powertrain e sulle differenze rispetto al modello di serie.

Via allo sviluppo nel 2020. La vettura effettuerà una serie di collaudi nel 2020 e potrebbe partecipare a eventi in Nuova Zelanda, ma non è escluso che un secondo prototipo più evoluto possa essere pronto nel 2021 per competere in eventi di carattere internazionale.

COMMENTI

  • E' una bella sfida! Sicuramente la casa madre coreana darà una mano. L'autonomia in minuti di una vettura da gara dipende da molti fattori, si dovrà sviluppare un traction control, per esempio, molto "risparmioso", senza eccessi di coppia su fondi a bassa aderenza.
  • FOTO


    VIDEO

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