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GP del Messico: sfida ad alta quota

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GP del Messico: sfida ad alta quota
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Doppia trasferta nordamericana per la Formula 1 che, nell'arco di una settimana, affronterà i Gran Premi di Messico e Stati Uniti. Si comincia questo weekend con una sfida ad alta quota, sul circuito Hermanos Rodriguez di Città del Messico.

Primo colpo di scena a motori spenti. Doccia fredda in casa Renault, alla vigilia del fine settimana in Messico. Il team francese è stato squalificato per aver utilizzato un innovativo sistema nella ripartizione di frenata, giudicato contro il regolamento dalla Fia, dopo un reclamo ufficiale presentato dalla Racing Point. Questo riapre la lotta per il quinto posto nella classifica costruttori, con la Toro Rosso e la stessa Racing Point molto vicine al costruttore francese.

Circuito mozzafiato. Quello di Città del Messico è uno dei tracciati più tecnici della stagione. Ed è anche uno dei più veloci, nonostante vedremo girare le monoposto con ali a massima incidenza aerodinamica. Questo perché l’altitudine (si correrà a oltre 2 mila metri sul livello del mare) rende l’aria meno densa, diminuendo la resistenza all’avanzamento e aumentando di conseguenza le velocità massime. Oltre ai due rettilinei, la pista è caratterizzata anche da curve molto lente e tortuose, come per esempio quelle che troviamo nell’ultimo settore, quello dello stadio. Dal punto di vista tecnico, le squadre terranno d’occhio le temperature dei motori e dei freni, che potrebbero facilmente superare le soglie limite proprio per il minor ossigeno presente a quella altitudine.

Gestione gomme fondamentale. La gara ad alta quota avrà ripercussioni indirette anche sui pneumatici che, con vetture che scivoleranno di più, soffriranno tendenzialmente di graining. Per questo motivo, la Pirelli ha scelto di utilizzare le gomme White Hard C2, Yellow Medium C3 e Red Soft C4 nell'appuntamento del Messico. Mario Isola, responsabile F.1 e Car Racing della Pirelli, ha dichiarato: "Il Gran Premio del Messico è sempre stato imprevedibile: vi si respira un'atmosfera fantastica soprattutto nel settore dello stadio, dove i piloti sentono i tifosi sugli spalti. Questo tracciato presenta diversi punti dove poter sorpassare, e nelle scorse edizioni abbiamo visto un'ampia varietà di strategie, così come condizioni meteo variabili. L'altitudine influisce sulle prestazioni e sugli assetti aerodinamici, con conseguenze anche sui pneumatici. Qui le monoposto generano meno deportanza con l'aria più rarefatta e un maggiore scivolamento: le tre mescole più dure di uno step rispetto al 2018 dovrebbero consentire ai piloti di spingere al massimo".

Match Point per il Mondiale. Proprio in Messico, lo scorso anno, Lewis Hamilton ha conquistato il quinto titolo della sua carriera. Quest’anno la storia si potrebbe ripetere, seppur le combinazioni possibili non siano tantissime. Hamilton conquisterà il suo sesto Mondiale solo se lascerà il circuito Hermanos Rodriguez con 78 punti di vantaggio su Valtteri Bottas, suo compagno di squadra. Lewis sarà campione se vince e ottiene il giro più veloce della gara, con Bottas quarto o più indietro; oppure se arriva secondo, con Bottas ottavo o più indietro, senza segnare il giro più veloce. Senza un podio, Hamilton dovrà aspettare almeno un’altra settimana per festeggiare la sesta corona e diventare il secondo pilota più vincente di sempre, alle spalle solo di Michael Schumacher.

Il GP del Messico in tv. Gli abbonati alla pay-tv Sky potranno seguire in diretta tutte le fasi del Gran Premio, mentre tutti gli altri potranno vedere le qualifiche e la gara in chiaro su TV8, ma in tarda serata. Ecco gli orari, già convertiti al fuso orario italiano, per seguire il diciottesimo appuntamento della stagione di Formula 1.

Venerdì 25 ottobre 2019

Prove Libere 1 | dalle 17 in diretta su Sky Sport F1

Prove Libere 2 | dalle 21 in diretta su Sky Sport F1

Sabato 26 ottobre 2019

Prove Libere 3 | dalle 17 in diretta su Sky Sport F1

Qualifiche | dalle 20 in diretta su Sky Sport F1. Differita TV8 alle 23

Domenica 27 ottobre 2019

Gara | dalle 20:10 in diretta su Sky Sport F1. Differita TV8 alle 23

COMMENTI

  • Sembrerebbe che la "gola profonda" che ha svelato il dispositivo ripartitore di frenata della Renault ritenuto illegale sia un ex dipendente con interessi di ritorsione. Sono le situazioni più pericolose per un team o un'azienda quando qualcuno bene informato sugli "altarini" interni non ha più vincoli di segretezza industriale. ......... Quanto alla gara, vediamo se la rossa sui lunghi rettilinei messicani tornerà a fare la differenza come prima...
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