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F.1, Test Barcellona
Giorno 3: la Mercedes si conferma dominante

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Giorno 3: la Mercedes si conferma dominante
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Terza e ultima giornata di prove di questa settimana per la Formula 1. Ancora una volta, la Mercedes è stata la più veloce in pista, confermando l’andamento dominante mostrato fin dalle prime battute. Valtteri Bottas ha ottenuto il giro più veloce della giornata, precedendo il suo compagno Lewis Hamilton. I due alfieri delle Frecce d’Argento hanno condiviso la vettura in questa ultima giornata, continuando a macinare chilometri su chilometri: in 3 giorni, hanno quasi raggiunto la soglia dei 500 giri effettuati.

La Mercedes vola. Chi sognava un campionato con due o più squadre in grado di giocarsi il campionato, probabilmente dovrà fare i conti con la realtà dei fatti: la W11 sembra essere destinata a essere una vera e propria mattatrice. Basti pensare che il tempo migliore di Bottas, segnato oggi, è solo di pochi decimi più lento rispetto alla pole position dello stesso finnico del 2019. Inoltre, l’innovazione del DAS – Duel Axel Steering – è stata considerata legale e sicura dalla FIA e, dunque, la Mercedes potrà disporne liberamente durante l’anno. Una soluzione difficile e poco conveniente da copiare e sviluppare, considerando che la Federazione l’ha già bandita a partire dal 2021.

La Ferrari zoppica. Ci si aspettava una risposta più decisa da parte del Cavallino Rampante, ma nel box della Scuderia Ferrari l’umore non sembra poi così alto. Tre problemi in tre giorni hanno già fatto scattare l’allarme a Maranello e il guasto alla power unit avuto oggi da Vettel conferma le preoccupazioni. Nonostante tutto, Sebastian è riuscito comunque a varcare la soglia dei 100 giri effettuati, ma la nuova SF1000 sembra essere ancora lontana dal poter battagliare per la vittoria. Tuttavia, prima di poter avere un'idea più precisa delle potenzialità di questa vettura bisognerà attendere almeno il prossimo test. Perché, stando alle parole del team principal Mattia Binotto, la Ferrari ha cambiato approccio ai test: "Ci siamo concentrati più sulla conoscenza delle vetture e sulle diverse configurazioni aerodinamiche. Un anno fa eravamo ben più ottimisti in questa fase delle prove, ma poi sappiamo come è andata. Aspettiamo la prossima settimana e la prima gara di Melbourne per avere il primo quadro reale dei valori in campo".

Racing Point e Renault in crescita. Anche oggi, i due team hanno mostrato prestazioni ben migliori in confronto allo scorso anno. Esteban Ocon ha portato la Renault in terza posizione, grazie a un tempo tirato fuori sfruttando le gomme a mescola C4 e Lance Stroll gli si è fermato subito dietro, a due decimi. Anche oggi, la Scuderia AlphaTauri ha chiuso la giornata in quinta posizione con Daniil Kvyat, che ha girato in mattinata. Nel pomeriggio, il russo ha lasciato il volante al compagno Pierre Gasly, il quale però non è andato oltre il decimo tempo, non avendo avuto modo di poter effettuare dei giri veloci sulla gomma morbida. Al termine di questi primi tre giorni, sembra comunque evidente che la lotta nel gruppo centrale sarà più infuocata che mai.

Tutti concentrati sui long run. Grazie a condizioni meteo particolarmente favorevoli e a poche interruzioni con bandiere rosse, i team hanno potuto ben sfruttare queste giornate di test. Con le stesse gomme dello scorso anno, i tempi sono stati decisamente più rapidi e molte squadre hanno preferito dare maggiore importanza ai long run, anziché alla prestazione sul giro singolo. Mario Isola, responsabile del progetto F.1 della Pirelli, ha spiegato: "Le prestazioni sono in linea con quanto avevamo previsto: si sono verificate solo alcune abrasioni al mattino dovute alle temperature piuttosto basse. Come sempre, è difficile riuscire a interpretare i tempi sul giro visto che nei test i Team lavorano con diversi set-up, mescole e carichi di carburante. Le mescole più dure della gamma sono quelle che si adattano meglio alle caratteristiche del tracciato di Barcellona, anche a causa della maggiore rugosità data dal naturale invecchiamento dell'asfalto relativamente recente. Di conseguenza, in questa sessione si è visto un numero limitato di run sulle mescole più morbide. Con meno giorni di test rispetto al 2019, i Team hanno dovuto affrontare sessioni più intense e diverse simulazioni di long run, favorendo la scelta di un maggior numero di set di mescole più dure."

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COMMENTI

  • "l’innovazione del DAS – Duel Axel Steering – è stata considerata legale e sicura dalla FIA e, dunque, la Mercedes potrà disporne liberamente durante l’anno. Una soluzione difficile e poco conveniente da copiare e sviluppare, considerando che la Federazione l’ha già bandita a partire dal 2021" Messa così, la credibilità di questo campionato di F1 è pari allo zero - no problem: al posto di guardarmi i GP, finalmente imparerò a pescare nel fosso dietro casa - sarà molto più emozionante...
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