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Svelati i regolamenti della LMDh

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Svelati i regolamenti della LMDh
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I nuovi regolamenti che daranno vita alla nuova categoria LMDh stanno finalmente prendendo forma. La piattaforma unica consentirà ai costruttori di poter dare vita a un prototipo ibrido unico nel suo genere che potrà competere sia nel WEC che nella IMSA, aprendo così la porta alla possibilità di affrontare competizioni di grande rilievo come la 24 Ore di Le Mans e la 24 Ore di Daytona con la stessa vettura.

Regole e fornitori. Difficilmente potremo vedere una vettura in pista prima del secondo semestre del 2022, poiché causa coronavirus l’avanzamento dei lavori è stato notevolmente rallentato. Tuttavia, la collaborazione tra le due categorie per creare un regolamento condiviso ha già trovato il favore di diversi costruttori che stanno vagliando le opportunità del programma. Durante il weekend della 24 Ore di Le Mans, sono stati confermate le linee guide che permetteranno la nascita di queste vetture. I nuovi prototipi della categoria LMDh potranno essere costruiti sulla base di un telaio a scelta tra quelli di Ligier, Dallara, Oreca e Multimatic. La parte ibrida, invece, verrà realizzata da tre fornitori diversi: Bosch, Xtrac e Williams Advanced Engineering. In particolare, Bosch Motorsport è stato nominato fornitore esclusivo di diversi componenti tecnologici del veicolo e della relativa integrazione di sistema. Fornirà l'hardware cruciale per la parte ibrida, come il sistema brake by wire, l'inverter e altre periferiche elettroniche. Inoltre, Bosch metterà a disposizione anche un software di gestione della potenza ibrida, capace di controllare la distribuzione della coppia tra il motore termico, quello elettrico e il sistema frenante. Xtrac sarà invece fornitore unico della trasmissione, mentre la Williams Advanced Engineering si occuperà del pacco batterie.

Obiettivo: contenere i costi. La vetture avranno una larghezza massima di 2 metri e una lunghezza di 5,1. Tutte avranno lo stesso passo, fissato in 3,15 metri. Ogni costruttore può personalizzare secondo le proprie esigenze la carrozzeria e alcune componenti del sottoscocca. L'obiettivo della LMDh è quello di creare un prototipo dal costo di un milione di euro, motore escluso.

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