Extreme E: Agag lancia il campionato off-road elettrico - Quattroruote.it
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Agag lancia il campionato off-road elettrico

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Agag lancia il campionato off-road elettrico
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Ancora una volta, Alejandro Agag ha fatto centro. Dopo aver portato al successo la Formula E convincendo un numero impressionante di grandi costruttori a prendere parte al primo campionato di monoposto full electric (come Renault, Nissan, Jaguar, DS, Audi, BMW, Mercedes e Porsche), ora lancia ufficialmente il primo challenge per fuoristrada a batterie, con gare da disputare ai quattro angoli del pianeta. Angoli derelitti, perché lo scopo, perfettamente coerente con il momento storico, è sensibilizzare l’opinione pubblica attraverso il motorsport sui drammi legati al cambiamento climatico, come la deforestazione, la desertificazione e lo scioglimento dei ghiacciai. Il tutto, con una formula che, a prova delle sue capacità di cogliere i trend in corso, tiene conto della necessità di colmare il gender gap nelle competizioni automobilistiche: gli equipaggi che si cimenteranno nel campionato Extreme E saranno, infatti, composti da un uomo e da una donna, chiamati entrambi a prendere il volante contribuendo al risultato finale.

Big in campo. Il richiamo ha funzionato subito. Basta scorrere la lista dei personaggi che hanno deciso di scendere in campo con propri team per rendersene conto. Due squadre fanno capo nientemeno che a Lewis Hamilton (fondatore della X44, dal suo numero di gara in F.1) e a Nico Rosberg, acerrimo rivale del campione inglese finché ha corso nei Gran Premi, vincitore di un titolo iridato e ora portabandiera della mobilità sostenibile. Ma in lizza ci saranno anche un brand come Cupra, apripista delle Case auto che Agag mira a coinvolgere anche in questo progetto, grandi nomi delle corse americane come Chip Ganassi e Andretti United e solidi team europei, da Abt (partner storico dell’Audi) ad Hwa (che spesso ha fatto correre le Mercedes nei campionati GT). Insomma, un parterre affatto trascurabile, per una categoria al debutto.

Il calendario. Agag, insieme con la presentatrice Nicki Shields, ha lanciato definitivamente il progetto a sei mesi dall’inizio con una presentazione in streaming, ambientata nel ventre virtuale della nave che fungerà da paddock mobile, la St. Helena. Una vecchia imbarcazione, totalmente trasformata in senso ecocompatibile, con l’adozione di nuovi propulsori alimentati da carburante a basso tenore di zolfo, che trasporterà in giro per il mondo le vetture e gli equipaggiamenti (l’elettricità necessaria alle batterie delle fuoristrada sarà prodotta con fuel cell a idrogeno), ma che fungerà anche da laboratorio galleggiante per esperimenti messi in atto dal prestigioso comitato scientifico che condivide il progetto. La stagione 1 inizierà il 20 e 21 marzo 2021 nel deserto di Al Ula, in Arabia Saudita; poi, il 29 e 30 maggio, sarà la volta del Lac Rose in Senegal, non lontano da quella Dakar dalle gloriose memorie; di Kanegerlussusaq, in Groenlandia, dove l’evento si terrà il 28 e 29 agosto, e di Parà, in Brasile, il 23 e 4 ottobre. L’ultimo appuntamento, inizialmente previsto in Nepal, sarà invece ospitato l’11 e 12 dicembre dalla Terra del Fuoco argentina. Luoghi, come si vede, colpiti da problematiche ambientali come il processo di ulteriore desertificazione, lo scioglimento dei ghiacciai e la deforestazione. Rispetto alle previsioni, il campionato inizierà con sei settimane di ritardo, a causa delle difficoltà dovute alla pandemia di Covid-19 che ha rallentato alcune operazioni.

Le vetture. Il lancio virtuale, al quale hanno preso parte in collegamento personaggi del calibro di Lewis Hamilton, Nico Rosberg, Zak Brown e Chip Ganassi, ha permesso di scoprire le livree delle vetture che saranno, per questa prima stagione, tecnicamente identiche. Agag, infatti, intende ripercorrere la strada vincente della Formula E, iniziando con una sorta di monomarca che consente di tenere relativamente bassi i costi di partecipazione; a partire dalla terza stagione, come da lui stesso annunciato, sarà pevista una progressiva liberalizzazione di alcuni particolari tecnici, che i team potranno sviluppare in proprio. La vettura, una sorta di buggy che ricalca quelli che partecipano oggi alla Dakar denominato Odyssey 21, è stata sviluppata dalla francese Spark Technologies (come le monoposto di Formula E): ha telaio tubolare (con impiego di Nobium, un materiale leggero ad alta resistenza), motori elettrici di potenza complessiva di 450 kW, batterie prodotte dalla Williams Advanced Engineering e pneumatici speciali della Continental. Lunga quattro metri e mezzo e alta 1,90 metri, è in grado di passare da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi.

Gli interventi. Tra le molte dichiarazioni che si sono succedute nel corso della presentazione, spiccano quelle di Michèle Mouton, indimenticata campionessa di rally e presidente della commissione Fia Women in motorsport, di Lewis Hamilton e di Nico Rosberg. Per Mouton, la scelta di far scendere in lizza equipaggi misti nel campionato Extreme E assume particolare valore: “Per 10 anni”, ha dichiarato, “abbiamo lavorato per favorire l’uguaglianza di genere e le pari opportunità; Extreme E ora sostiene questa filosofia con un’azione concreta, per me molto importante. Il suo format rivoluzionario permette infatti a uomini e donne di competere con lo stesso materiale e allo stesso livello: è una chanche che ho avuto nella mia carriera e che mi ha aiutato a raggiungere il vertice, senza avere scuse e con la possibilità di provare quanto valessi. Per questo, molte pilotesse di alto profilo sono attratte dalla nuova serie”. Hamilton si è dichiarato entuasiasta “del focus posto sull’ambiente e dello scopo di aumentare la consapevolezza sui cambiamenti climatici, un tema a me molto caro”. Il campione di F.1 ha aggiunto che “Extreme E dà l’opportunità di coniugare l’amore per il motorsport con quello per il pianeta, con un impatto complessivo positivo”. “Ho sempre desiderato avere un mio team”, ha concluso, “e quando ho sentito parlare di Extreme E sono balzato in piedi per i significati di questa serie”. Infine, Nico Rosberg ha sottolineato come oggi sia “in qualità d’imprenditore, completamente focalizzato sulla sostenibilità” e quanto “Extreme E sia un perfetto punto d’incontro tra il mio passato e il mio futuro”. Rosberg ha già attivato alcune partnership per sostenere questo progetto, a partire da quella con la Fondazione del principe Alberto II di Monaco, così da supportare le iniziative ambientali previste dai progetti di riqualificazione che fanno parte del piano concepito da Agag.

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