Guida autonoma FCA investe 30 milioni di dollari in un centro prove del Michigan

Rosario Murgida Rosario Murgida
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FCA investe 30 milioni di dollari in un centro prove del Michigan
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Il gruppo Fiat Chrysler Automobiles ha stanziato 30 milioni di dollari per ammodernare un centro prove nel Michigan e adeguarlo alle esigenze legate allo sviluppo delle tecnologie per la guida autonoma. L'investimento riguarda, in particolare, il Chelsea Proving Grounds, una struttura a circa un'ora di auto da Detroit, già utilizzata negli ultimi anni per portare avanti la collaborazione con la Waymo, l'azienda responsabile del progetto della Google Car.

Nuove strutture per sviluppo e prove. Il gruppo italo-statunitense ha aumentato le capacità di sviluppo e verifica delle nuove tecnologie aggiungendo una pista apposita per testare le auto senza conducente a velocità autostradali, un'area per la valutazione dei sistemi di sicurezza e un centro di controllo altamente tecnologico. Le nuove strutture consentiranno quindi di sperimentare vari livelli di autonomia e all'azienda di valutare i propri modelli utilizzando protocolli di terze parti, come l'Istituto assicurativo per la sicurezza stradale(IIHS), i programmi europeo e statunitense NCAP e EuroNCAP per la valutazione delle auto nuove, e di effettuare ulteriori prove e simulazioni. "La struttura del Chelsea Proving Grounds contribuirà a sostenere e a implementare con successo il piano quinquennale dell'azienda presentato nei mesi scorsi", ha dichiarato Mike Manley, da poche settimane nominato amministratore delegato dell'intero gruppo in sostituzione dello scomparso Sergio Marchionne. "La nostra capacità di testare tecnologie per la guida autonoma e la sicurezza avanzata consente a FCA di offrire ai clienti le funzionalità che desiderano su tutti i modelli dei propri marchi".

Gli obiettivi del piano e l'impegno della Magneti Marelli. Il gruppo italo-statunitense, spesso criticato per i ritardi accumulati nello sviluppo delle tecnologie driveless, sta conducendo da anni una strategia fatta soprattutto di accordi con altri grandi operatori, del settore e non solo. Da una parte è in essere la collaborazione con Waymo, tra l'altro rafforzata a giugno con un'intesa per la fornitura di 62 mila Chrysler Pacifica e in attesa di essere ulteriormente estesa con un accordo per l'utilizzo delle relative soluzioni finora sviluppate in molti dei prossimi modelli dei vari marchi del gruppo, dall'altra FCA ha aderito al consorzio creato dalla BMW e dalla Intel per il lancio di una piattaforma condivisa per la guida autonoma e, infine, ha siglato una nuova partnership con la Aptiv. Il nuovo piano industriale, presentato il primo giugno a Balocco, prevede ulteriori passi avanti nell'auto senza conducente con investimenti che dovrebbero portare al lancio sul mercato di un modello completamente autonomo. È in questo contesto che s'inserisce, per esempio, il crescente impegno della Magneti Marelli nell'ampliare le sue competenze nella guida autonoma con l'acquisizione l'anno scorso di una partecipazione nel capitale della LeddarTech, azienda canadese specializzata in LiDAR allo stato solido, e pochi giorni fa della francese SmartMeUp, attiva nello sviluppo di “perception software”.

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