Sicurezza hi-tech Affectiva, dal Mit all’auto capace di capire le emozioni

Omar Abu Eideh Omar Abu Eideh
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Affectiva, dal Mit all’auto capace di capire le emozioni
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E se in futuro il cervello elettronico dell’auto fosse in grado di comprendere la situazione psicofisica del guidatore? Se fosse capace di interpretarne gli stati di tristezza, collera o distrazione al fine di prevenire possibili incidenti stradali? È la scommessa di Affectiva, fondata nel 2009 da un gruppo di cervelloni del Massachusetts Institute of Technology sotto la guida della brillante Rana el Kaliouby, oggi Ceo della compagnia.

IA e sicurezza. Affectiva sta già lavorando con aziende del calibro di BMW, Autoliv, Intel, Nvidia, Porsche e Daimler per mettere a punto una tecnologia basata su un'intelligenza artificiale più "umana". In sostanza il sistema, dotato di routine di autoapprendimento, sfrutta delle telecamere e dei sensori audio per capire se il guidatore non è più perfettamente idoneo alla conduzione del veicolo: gli stati di sonnolenza, rabbia, tristezza o disattenzione possono infatti compromettere le capacità di guida, con tutte le conseguenze del caso.

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Analisi mimica e vocale. Concettualmente, non si tratta di una rivoluzione assoluta: i sistemi che monitorano il livello di attenzione del guidatore sono una realtà da tempo. Tuttavia, la soluzione proposta da Affectiva va oltre: in aggiunta all’analisi degli occhi, dell’apertura delle palpebre, della bocca e della posizione della testa, il software analizza anche il modo con cui il conducente si interfaccia verbalmente con altre persone o con l’ambiente circostante (non viene riconosciuto quanto detto, ma il tono con cui ci si esprime: così pure la privacy è salva), interpretando direttamente le emozioni. Un passo avanti sostanziale. Tra l'altro, perlomeno a livello tecnico, la tecnologia appare compatibile coi dati biometrici – frequenza respiratoria e cardiaca in primis – provenienti da dispositivi come gli smartwatch dotati di cardiofrequenzimetro.

Milioni di volti. In un certo senso, si tratta di conferire un’inedita "umanità" all’intelligenza artificiale, permettendole di interfacciarsi col conducente con maggior precisione: un obiettivo che, ovviamente, ingolosisce i big del settore automotive. I volti già analizzati da Affectiva sono più di 7 milioni in 87 diversi Paesi: il fine è quello di costituire un database con cui programmare i parametri di riconoscimento dello stato psicofisico di chi impugna il volante.  

I prossimi passi. Oggi, la tecnologia di Aptiva è già in grado di sollecitare un conducente sonnolento, per esempio abbassando la temperatura del climatizzatore, suonando un brano rock con l'impianto audio o suggerendo una pausa caffè. Può anche combattere la frustrazione da traffico attraverso la conversazione, magari dando informazioni sul tragitto o sulla destinazione. Il tutto, sempre tenendo conto delle sensazioni percepite dall’intelligenza artificiale. E se il conducente non è bendisposto, la chiacchierata può essere sempre ridotta al minimo indispensabile. E in futuro? Se la tecnologia prenderà piede, la sicurezza stradale potrebbe assumere delle connotazioni che fatichiamo a immaginare: per esempio, in presenza di difficoltà o di stati alterati, una vettura autonoma di Livello 4 o 5 potrà suggerire al guidatore di passare i comandi per continuare il viaggio in tranquillità. Se non è Kitt, poco ci manca.  

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