ZF Allo studio gli airbag del futuro

Lorenzo Corsani Lorenzo Corsani
ZF
Allo studio gli airbag del futuro
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La ZF ha presentato durante un evento dedicato agli airbag alcune soluzioni attualmente allo studio. L'azienda tedesca sta esplorando una serie di tecnologie legate ai futuri standard di mobilità, tenendo in considerazione anche l'avvento della guida autonoma e il fatto che gli ambienti interni dei veicoli saranno totalmente ridisegnati.

Un cuscino esterno per gli impatti laterali. In un mondo che spinge verso l'azzeramento delle emissioni e degli incidenti grazie all'elettrico e alla guida automatizzata sarà fondamentale creare soluzioni dedicate e l'esempio più concreto è quello del "pre-crash". La ZF ha infatti studiato un cuscino esterno che si gonfia nella sezione inferiore della fiancata, capace di ridurre fino al 40% la gravità delle lesioni degli occupanti. 

Cinture integrate e airbag adattivi. La ridefinizione dell'abitacolo e della seduta dei passeggeri rappresenta una sfida ancora più grande. In un ambiente dove sarà possibile lavorare, leggere e persino riposare reclinando i sedili tutti i sistemi di sicurezza dovranno essere adeguati, includendo tra questi anche le cinture di sicurezza e gli airbag così come li conosciamo oggi. La prospettiva è quella di avere cinture integrate nelle sedute ed airbag "dual contour" adattivi, ovvero capaci di modificare il proprio funzionamento e il proprio intervento in base alla posizione del sedile e del passeggero. 

Il volante del futuro. I tecnici ZF stanno lavorando anche al concept di un airbag dedicato a vetture dotate di volanti molto diversi da quelli attuali, che offriranno la possibilità di integrare display e ridurre le proprie dimensioni in base alla modalità di guida prescelta. In questi casi sarà necessario comprendere quali siano le soluzioni più adatte a proteggere il guidatore, guardando anche oltre il classico cuscino al centro del volante come lo conosciamo oggi.   

Ginocchia al sicuro. Nel 2019 debutterà sui veicoli di serie un airbag per le ginocchia alloggiato in un contenitore di tessuto di dimensioni ridotte, così da ridurre del 30% il peso a tutto vantaggio della massa totale del veicolo e dei consumi. Si tratta di un primo passo verso una evoluzione dei materiali che fino ad oggi è rimasto in secondo piano e che rappresenta un ambito tutto da esplorare per contribuire all'efficienza globale della vetture.

Per i crash test del 2020. La ZF sta infine lavorando ad un airbag "far-side" da posizionare al centro del veicolo per evitare contatti tra gli occupanti in caso di incidente. Questo progetto diventerà fondamentale per poter superare le prove Euro NCap a partire dal 2020, quando saranno prese in considerazione anche le lesioni del passeggero opposto alla zona d'impatto. L'airbag centrale potrebbe in definitiva diventare cruciale per raggiungere le cinque stelle.  

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