Renault Con Paris-Saclay per sperimentare servizi a guida autonoma

Lorenzo Corsani Lorenzo Corsani
Renault
Con Paris-Saclay per sperimentare servizi a guida autonoma
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La Renault, in collaborazione con Transdev, IRT SystemX, Vedecom, l'università di Paris-Saclay e con l'appoggio del governo francese ha dato vita al Paris-Saclay Autonomous Lab Project dedicato alla guida autonoma e alle soluzioni di mobilità elettrica condivisa. 

Tre Renault Zoe a guida autonoma e uno shuttle della Transdev. Sono stati sviluppati tre prototipi basati sulla Renault Zoe e uno shuttle Transdev-Lohr i-Cristal, inoltre è stata approntata una infrastruttura di controllo e una applicazione per gli utilizzatori del servizio, in modo da condurre una serie di prove pilota in vista di una possibile applicazione di mercato. Inizialmente il servizio sarà limitato a una serie definita di utenti nell'area universitaria utilizzando strade pubbliche e corsie dedicate.

Shuttle notturno, auto prenotabili via app. Per rendere appetibile il servizio sono state studiate proposte che completano le soluzioni di mobilità esistenti, gestendo tutte le funzionalità di guida autonoma sotto la supervisione di un operatore a bordo. Lo shuttle con 16 posti sarà ad esempio attivo durante la notte, quando altri servizi pubblici sono sospesi, e percorrerà un tratto di 6 km in ambedue le direzioni sulle corsie normalmente utilizzate dai bus cittadini e rispettando le medesime fermate. Gli utenti potranno monitorare la posizione dello shuttle con una app e l'orario previsto di arrivo alla fermata. I tre prototipi della Zoe saranno invece disponibili durante il giorno sulle strade interne del campus e saranno prenotabili attraverso una App, che individuerà una serie di punti di prelievo vicino all'utente e calcolerà poi il percorso e le eventuali fermate per accogliere altri passeggeri sulla stessa tratta. 

Sensori sul percorso e un centro di controllo per la sicurezza. Per consentire ai veicoli di muoversi nel traffico sono stati implementati sensori integrati nei semafori e sul percorso prestabilito, in modo da incrementare la sicurezza dei passeggeri e fornire dati ulteriori rispetto a quelli già forniti dai sensori di bordo. Sono infatti state installate telecamere termiche e sensori lidar in 25 punti strategici delle tratte, inoltre è possibile tracciare la posizione dei pedoni e dei ciclisti anche tramite il segnale dei loro smartphone. Nella stazione di Massy, poi, è stato creato un centro di controllo che in tempo reale supervisiona il funzionamento di tutto il sistema, che consente anche di dialogare con i passeggeri dei veicoli. 

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