Gruppo Adler C'è anche l'Italia nello sviluppo dell'auto a idrogeno

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Gruppo Adler
C'è anche l'Italia nello sviluppo dell'auto a idrogeno
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C’è anche l’Italia nella ricerca per lo sviluppo delle auto a idrogeno. Il gruppo Adler – che ha una partnership estesa con FCA e realizza la scocca dell’Alfa Romeo 4C – presenta Hydro, un’elettrica alimentata da fuel cell realizzata in Italia, nello stabilimento della Tecno Tessile Adler ad Airola (Benevento). 

Scocca leggera. I componenti del sistema propulsivo della Hydro, quali celle combustibili, serbatoi per l’idrogeno e il motore elettrico, vengono assemblati nello stabilimento di Airola. E la maggior parte dei supporti e dei raccordi è prodotta direttamente dalla Adler, come anche parte della scocca in fibra di carbonio. “Siamo orgogliosi – dichiara Paolo Scudieri, presidente di Adler Pelzer Group – di contribuire con il nostro know-how allo sviluppo delle migliori tecnologie che muoveranno le auto del prossimo domani e per questo riteniamo importante continuare a investire, dimostrando anche le grandi potenzialità del nostro territorio nel panorama mondiale dell’automotive”. Il prototipo si inserisce in un progetto più ampio promosso da Anfia e cofinanziato dalla Regione Campania, che porterà alla realizzazione di una piccola smart city in Irpinia: il Borgo 4.0.

COMMENTI

  • finalmente uno sviluppo in un´alternativa reale ai motori a benzina/diesel/metano/gpl!! non come l´elettrico a batteria, che personalmente ritengo una delle più grandi bufale degli ultimi anni, e non credo sostituirà mai l´intero parco circolante...
  • Ma dov'è Buratti, sarà in coma, brutta notizia quella della stazione d'idrogeno che è esplosa in Norvegia !!!! Toyota e Hyundai che hanno dovuto sospendere le vendite dei loro modelli fuel cell, e garantire ai già clienti auto di cortesia. Brutta botta per il futuro dell'idrogeno !!!
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  • Rosso di sera bel tempo si spera Can che abbaia non morde Trenta trentini entrarono a Trento tutti trenta trotterellando
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  • Le vetture ad idrogeno hanno due problemi principali, l'elevato costo del powertrain e la produzione del "carburante". Visto però che la tecnologia a combustione classica è in via di sostituzione "forzata", ogni ricerca non può che fare bene.
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