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Continental
Tech Show, un'anticipazione del futuro

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Tech Show, un'anticipazione del futuro
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Uno sguardo sulla mobilità del futuro, e un’occasione per presentare tecnologie che si troveranno sulle vetture di serie tra due o tre anni. Questo è il Continental Tech Show, che si è tenuto il 2 luglio presso un centro di addestramento alla guida dell’Adac, l’automobil club tedesco, vicino ad Hannover.

Evoluzione e rivoluzione. Le tematiche di lungo termine sono quelle ormai consolidate: elettrificazione, connettività, guida autonoma e car sharing, declinate però dal punto di vista dell’azienda tedesca (tra i maggiori fornitori del mondo automotive) che da par suo aggiunge pure il traguardo degli zero incidenti. Secondo la Continental, questi obiettivi si potranno raggiungere o con un approccio evolutivo, con un continuo miglioramento delle tecnologie attuali, o con un cambio di paradigma: tale soluzione sarà più probabile nelle zone più sviluppate del globo, a partire dalle mega metropoli dove in futuro si concentrerà la maggior parte della popolazione.

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Incroci intelligenti. E proprio nelle città si utilizzeranno molte delle tecnologie presentate dalla Continental, come i sensori montati sui semafori che consentono di monitorare gli incroci, non solo per adattarne i tempi in funzione del traffico, ma anche per informare i veicoli che li attraversano di potenziali situazioni di pericolo, come pedoni nascosti alla vista, così da predisporre i sistemi di frenata automatica all’azione. Per non parlare dei robotaxi, che anche secondo la Continental saranno i primi veicoli dotati di guida autonoma: il costo del sistema è elevato, tale da essere sostenibile solo da mezzi per uso professionale, e il campo di azione delimitato di tali vetture ne facilita lo sviluppo.

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Full hybrid a 48 Volt. Tra le soluzioni per la mobilità a zero emissioni del componentista tedesco c'è il nuovo motopropulsore elettrico da 120 kW (163 CV) con riduttore ed elettronica di potenza integrati, più compatto e leggero di quello della generazione precedente. La Continental, inoltre, offre alle Case diverse soluzioni per realizzare veicoli ibridi a 48 Volt, tra cui un inedito motogeneratore da 30 kW (41 CV) che, posto tra motore e cambio e dotato di una frizione dedicata, consente di realizzare un ibrido full di basso costo.

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Radar ultrasensibile. Un nuovo radar a corto raggio che lavora alla frequenza di 77 GHz consentirà di monitorare più accuratamente ciò che accade attorno alla vettura: abbiamo provato un’auto dotata di quattro di questi rilevatori, posti ai suoi angoli. Il sistema è in grado di rilevare, per esempio, l’approssimarsi di un ciclista parallelamente alla vettura e avvisare per tempo il conducente che desidera svoltare a destra e, se questi non interviene, di frenare per evitare la collisione. Un’altra anticipazione di tecnologie di prossima introduzione è il sistema, basato sul cloud, che grazie alle informazioni della mappa di navigazione e ai dati inviati dai veicoli che precedono in caso di bassa aderenza dovuta a pioggia, neve o ghiaccio avvisa chi guida della necessità di rallentare e, se necessario, frena per abbassare la velocità della vettura a un livello tale da non provocare il rischio di sbandate.

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Novità anche per le gomme. Non va poi dimenticato che la Continental è anche uno dei maggiori costruttori di pneumatici al mondo e i tecnici di Hannover hanno mostrato due novità in corso di sviluppo: la prima è un sottile strato di materiale magnetico inserito all’interno della copertura, sotto il battistrada, per rilevare immediatamente la presenza di un chiodo, prima che i sistemi di monitoraggio rilevino un calo della pressione. La seconda è un cerchio speciale (ma di dimensioni standard, per garantire la compatibilità con le gomme normali) che alloggia all’interno delle razze un piccolo compressore in grado di modificare il gonfiaggio del pneumatico per adattarlo alla specifica situazione di guida (in autostrada, per esempio, aumenta per ridurre la resistenza al rotolamento, sulla neve, invece, può calare per incrementare l’area d’impronta). Gli sviluppatori giurano che l’aggravio di peso sarà minimo: vedremo se tale sistema avrà un seguito produttivo.

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  • Nelle rotonde e negli spartitraffico si sistemeranno tantissimi Funghetti Magici! Più Funghetti Magici per tutti
  • Per dirla con le parole di Bill Gates: “se il settore dell’automobile si fosse sviluppato come l’industria informatica, oggi avremmo veicoli che costano 25 dollari e fanno 500 km con un litro” ...
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