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Renault Zoe
Partono i test per il car sharing a guida autonoma

Renault Zoe
Partono i test per il car sharing a guida autonoma
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La Renault ha avviato i test del Paris-Saclay Autonomus Lab, progetto che punta  a favorire la mobilità elettrica condivisa tramite un servizio di robo-taxi pensato per la città: l’esperimento, che terminerà il prossimo 8 novembre, impiegherà due prototipi a guida autonoma basati sulla Renault Zoe e si svolgerà interamente nell’area urbana dell’omonimo campus universitario Paris-Saclay, situato a una ventina di chilometri da Parigi.

Gli obiettivi. Annunciato lo scorso maggio, il test si concentrerà su un campione di cento persone vicine all’ambiente universitario tra studenti, docenti e personale amministrativo nell’ambito dei loro spostamenti quotidiani: il servizio sarà attivo dal lunedì al venerdì, dalle 11 alle 18, e permetterà di valutare i feedback della clientela nell'ottica di un prossimo lancio ufficiale.

Due Zoe a guida autonoma. Studiate per offrire una buona accessibilità, le due vetture (denominate Zoe Cab, cioè taxi) hanno differenti disposizioni interne: se la prima presenta dei sedili studiati per lo sviluppo di comparti privati (con schermi individuali, altoparlanti e porte Usb), la seconda si avvicina maggiormente al concetto di car sharing, con i sedili anteriori e posteriori disposti frontalmente per favorire una maggior interazione tra i passeggeri durante il viaggio. Entrambi i prototipi sono comunque dotati di touch screen per intrattenere gli utenti.

Servizio via app. Il servizio può essere fruito tramite l’app Marcel Saclay, che consente agli utenti di chiamare una delle Zoe in caso di necessità o di prenotare un viaggio in anticipo. Per farlo, è necessario recarsi presso uno dei dodici punti di prelievo, scelti per la loro vicinanza alle aree più frequentate del campus, e indicare la propria posizione. Il tragitto della vettura può essere monitorato in qualunque momento, anche quando si è a bordo.

COMMENTI

  • zoe aziendale dello scorso anno, non ho idea della capacità delle batterie, partenza da lambrate, solo per spostarla dal parcheggio è passata da 290km stimati a 284... tragitto per brescia, 83,4km, arrivo avendo fatto circa 15 km di statale ed il resto brebemi e tangenziale di brescia con 112km di autonomia, niente eco o altre cose, anche aria condizionata in certi punti poi spenta, radio accesa fari solo diurne. ritorno, stesso identico tragitto, parte già con una autonomia stimata di 225, ovviamente caricata al 100% è stata attaccata 5 ore circa, arrivo a lambrate con stessa tipologia di utilizzo con 93km di autonomia stimata.... totale? credo che più di 140/150 km se sei bravo non fai... in autostrada velocità 140 di più non va.... e vogliono farci credere che ste schifezze siano il futuro?? l'oblio semmai... 40k per sta porcheria
  • L'Europa contribuisce dunque ai veicoli autonomi, bene. Però credo ci sarà sempre un addetto a bordo, un servizio in completa autonomia richiede il livello 5, oggi il livello 4 non è ancora sul mercato!
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