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Il vecchio Bulli diventa elettrico

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Il vecchio Bulli diventa elettrico
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In seguito all'epidemia di coronavirus, anche l’edizione annuale del Techno-Classica di Essen, in programma dal 25 al 29 marzo, è stata rinviata. In attesa di poterlo esporre in pubblico, la Volkswagen ha voluto comunque presentare (virtualmente) l’e-Bulli, uno dei progetti più interessanti che si sarebbero dovuti vedere alla kermesse tedesca. Si tratta di un’interpretazione in chiave moderna ed elettrica di una vera e propria icona del marchio di Wolfsburg: il Bulli, appunto. Il restomod si basa su un T1 “Samba Bus” prodotto nel 1966, esportato a Los Angeles e successivamente riportato nel Vecchio Continente. La Casa ha annunciato che tale conversione sarà resa disponibile ai clienti attraverso la divisione commerciale eClassics.

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Impostazione classica, dettegli moderni. Esternamente la carrozzeria dell’e-Bulli rimane fedele all'originale, con la sola aggiunta di un elemento di nuova generazione, ovvero l’impiego di gruppi ottici con tecnologia a Led. La stessa filosofia è stata ripresa anche per gl’interni, dove il classico volante “essenziale” e la tipica impostazione delle sedute - per l’occasione in un elegante abbinamento di pellami bianchi e arancioni - si coniugano a elementi più contemporanei, come il cambio automatico con cinque differenti modalità di guida (P, R, N, D e B). La strumentazione presenta inoltre un tachimetro originale modificato, dotato di un indicatore del livello di carica delle batterie, mentre attraverso un tablet alloggiato nella console si possono visualizzare e gestire alcune delle principali funzionalità di bordo. La caratterizzazione è completata dall’immancabile tettuccio ripiegabile e dal pavimento di legno, simile a quello del ponte di una barca.   

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Performance incrementate. L’unità elettrica che alimenta il veicolo è in grado di erogare una potenza pari a 83 CV e 212 Nm di coppia massima, valori nettamente superiori rispetto a quelli garantiti dal propulsore termico (44 CV e 102 Nm) del Bulli storico. Aumentata pure la velocità massima, ora limitata elettronicamente e passata da 105 a 130 km/h. La batteria da 45 kWh si carica tramite una presa con sistema di ricarica combinato (CCS): può garantire una percorrenza di oltre 200 km e rigenerarsi fino all'80% in 40 minuti se connessa a una colonnina rapida. Infine, le migliorie tecniche comprendono un nuovo telaio, così come un nuovo sistema di sterzo, sospensioni ed ammortizzatori più raffinati e quattro freni a disco.   

COMMENTI

  • E' una bella iniziativa, torna il lato positivo degli anni '60! Questo Bulli anticipa la versione di serie, ancora più performante e con autonomia "record". L'elettrico avrà vita lunga, a piccoli passi la conversione porterà miglioramenti globali.
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