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I robot Nuro R2 distribuiscono aiuti con la guida autonoma - VIDEO

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Anche la guida autonoma scende in campo contro il coronavirus. In California, la Nuro, startup specializzata in robotica fondata da due ex ingegneri di Google, sta consegnando cibo e dispositivi medici attraverso i propri “pod” senza conducente al personale che lavora in due strutture dello Stato recentemente convertite a ricovero per pazienti contagiati dal Covid-19: il centro congressi San Mateo Event Center e la Sleep Train Arena di Sacramento, palazzetto in cui normalmente gioca la squadra di basket NBA dei Kings.

Autorizzati a circolare da soli. Un aiuto piccolo, ma simbolico, soprattutto in un momento in cui tutto il mondo sta ripensando – a vario titolo - le proprie abitudini. I robot elettrici per la consegna della Nuro, nome in codice “R2”, si muovono senza un pilota e, da un po' di tempo, in alcune zone degli Stati Uniti sono autorizzati a farlo (in California, la compagnia ha ricevuto settimane fa l'ok per testarli sulle strade pubbliche).

Contatto zero. Nella pandemia, le caratteristiche di questi mezzi, che pur assicurando un trasporto di fatto azzerano il contatto tra persone, si sono rivelate particolarmente strategiche. Per renderli ancora più sicuri, sotto il profilo dell'esposizione al contagio, sono bastate alcune piccole modifiche; normalmente, chi riceve delle consegne da una Nuro R2 deve toccare un pannello per sbloccare gli sportelli e prelevare la merce: ora, invece, sui robot è installata un'apposita telecamera, e al ricevente basta fare il gesto del pollice alto per attivare l'apertura. La quale è azionata da un tecnico della Nuro che supervisiona da remoto la spedizione.

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Viaggiano piano e su tracce predefinite. Va precisato, poi, che questi veicoli viaggiano a una velocità più bassa (8 km/h all'esterno, 4 km/h all'interno) rispetto al loro potenziale (circa 40 km/h). E che si spostano su percorsi fissi, fatti perlopiù di strade private, per ridurre la probabilità di incontrare ostacoli. Operano in un ambiente protetto, insomma, diremmo quasi sperimentale: ben diverso, e semplificato, rispetto a quello con cui si dovrebbero confrontare le automobili a guida autonoma. Ma in questo caso, più che l'evoluzione della tecnologia, conta lo scopo.

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