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Ferrari F8 Tributo
Il giro di pista a Fiorano - VIDEO

Ferrari F8 Tributo
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Dopo aver guidato la Ferrari F8 Tributo sulle strade attorno a Maranello, l'abbiamo portata in pista a Fiorano per scatenare tutta la sua potenza. È la otto cilindri stradale più veloce della storia del Cavallino: il suo 3.9 biturbo arriva a erogare 720 CV a 8.000 giri/min e 770 Nm a 3.250 giri/min, 50 CV e 10 Nm in più della precedente 488 GTB

Ferrari F8 Tributo: il giro di pista a Fiorano

Alzate il volume. Parallelamente all'incremento della potenza, gli uomini della Rossa hanno utilizzato svariate soluzioni per contenere il peso della sportiva in 1.330 kg, 40 in meno della GTB. Le prestazioni sono da brivido: 0-100 km/h in 2,9 secondi, 0-200 km/h 7,8 secondi e velocità massima di 340 km/h. Non resta altro che alzare il volume e gustarsi il sound del V8 tra i cordoli di Fiorano.

COMMENTI

  • SF90 stradale? F8 tutta la vita. L'ibrida con linea da astronave la lascio (lascerei) senza rimpianti ai cinesi. E non è una critica verso Manzoni (che ha firmato entrambe) xke secondo me ha centrato l'obiettivo. Ma è l'obiettivo che non mi interessa. Il motore? Se vai a Maranello e ti fermi di fronte ad uno dei tanti noleggiatori, vedrai uscire sempre la 458 e quasi mai la 488...la gente vuol sentire l'urlo dell'aspirato (e a ragione)...Tanto per capire che futuro potrebbe avere le gt EV...
  • Il motore ha le fasi talmente accordate che sembra un 4 cilindri! Pazzesco! Quando ha un suono accattivante come la mitica Maserati Biturbo, questo era in realtá un difetto! Quel motore derivava da un otto cilindri ed aveva parecchie problematiche di regolaritá e vibrazioni ai bassi regimi!
  • Il giro in pista è la vera differenza tra un'auto sportiva di valore assoluto come questa Ferrari ed una che raggiunge velocità mostruose in pieno rettilineo fini a se stesse...
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  • Non mi ci abituo al suono del V8 che suona come un 4. Uno dice "chettefrega del suono l'importante è la spinta..." ok ma vuoi mettere il sottofondo di uno small block?
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