Tempo sul giro

Porsche Cayenne
Il giro a Vairano della Turbo - VIDEO

Porsche Cayenne
Il giro a Vairano della Turbo - VIDEO
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È la Suv ad alte prestazioni per eccellenza. Nonché la più potente tra le auto a ruote alte di Zuffenhausen, elettrificate escluse. Stiamo parlando della nuova Porsche Cayenne Turbo, una delle cinque vetture protagoniste della prova speciale Club Tre Secondi che potete trovare sul numero di agosto di Quattroruote.

Giro pista - Porsche Cayenne Turbo: ecco il tempo a Vairano

Dinamismo di livello, ma il peso si sente. Sul nostro circuito la tedesca ha dato del filo da torcere alle rivali per merito di rapporti del cambio ben tarati e di un handling che combina una lieve tendenza al sottosterzo in inserimento con moderati sovrasterzi in uscita. Le barre antirollio attive e le quattro ruote sterzanti le conferiscono un dinamismo di grande livello, ma l'elevata massa (2.250 kg in ordine di marcia) si fa sentire. A penalizzarla sono però presenti dei pneumatici che faticano a scaricare a terra tutti i 550 CV del suo V8 biturbo di 4.0 litri e a sostenere tutta la potenza dell'impianto frenante. Che tempo sarà riuscita a staccare? Per scoprirlo non vi resta che guardare il video.

COMMENTI

  • premetto che la guida alta e' la migliore ma la meno prestazionale e sicura. comunque la qualita' di porsche e' fuori discussione, evendone avute in passato 2 di cayenne la prima a benzina la seconda diesel, pero' esteticamente non mi e' mai piaciuta piu' di tanto, le mie avevano un sacco di optional e quindi risultavano un po piu' belle, basse e quindi allargate, gommate cerchiate elegantemente, sospensioni pneumatiche posizionate al minimo di altezza senza barre sul tetto ecc... se dovessi comprare un SUV il prossimo anno prenderei la Q8 solo per l'estetica. p.s. devo dire invece che la Macan e' molto bella e ben riuscita.
  • Davide le tue opinioni sono totalmente condivisibili nonché ampiamente dibattute ma il problema è che pur vivendo a Firenze e quindi a ridosso degli appennini dei passi storici di "bella guida" non se ne parla nemmeno li pieni come sono di autovelox ad ogni minuscolo borgo e di pattuglie di carabinieri al di fuori di essi. Come se non bastasse nei pochissimi tratti "liberi" devi pure guardarti da nugoli di invasati motociclisti, soprattutto romagnoli, che amano moltissimo correre sugli stessi passi. Pertanto per quanto mi riguarda continuo a pensare che handling e baricentri siano concetti ampiamente sopravvalutati dalla quasi totalità degli automobilisti medi o poco più a cui io e tantissimi sedicenti "manici" apparteniamo. Anche se non è il tuo caso comunque non mi permetterei mai di dare dello sprovveduto o peggio ancora dell'incompetente chi fa scelte diverse dalle mie come spesso mi è capitato di leggere. Ripeto volevo solo rimarcare la velocità di questa auto e per farlo ho usato una provocazione, stop.
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  • Bisogna vedere assetto etc, per esempio Ateca Cupra ha battuto Stelvio su questo pistino, ma faceva alcune curve su tre ruote..a testimonianza di un assetto piuttosto estremo più che di un telaio che annulla (quasi) gli effetti del baricentro alto. Più una gran dose di elettronica che il gruppo Vag ha in dote..che rende la guida un po' artificiale ma sicuramente efficace in mezzo ai cordoli. Questa Cayenne ne ha un totale, più il 4ws che con un peso del genere da un'indubbia mano nello stretto. Cmq è sicuramente un missile e loro sono dei maestri nel trasformare i telai Vag in qualcosa d'altro. Però un SUV resta un SUV, bisogna vedere ed analizzare tante cose, nn basta il tempo e le parole del tester imo lo confermano.
  • Samuele se hai letto bene ho parlato di provocazione, e mi riferivo ad auto quale la AR 4C oppure la Lotus elise, auto giustamente ritenute veloci e divertenti i cui tempi sono apparsi in fondo al filmato. Il mio post voleva solo sottolineare quanto veloce fosse questa Cayenne. Poi qualcuno che ama la bella guida può dirmi per favore dove riesce a concedersela, io in auto ho guidato per le strade di gran parte dell' Europa ma eccetto nelle autobahn (e sempre meno anche li) non sono mai riuscito a dare libero sfogo al mio piede destro senza commettere infrazioni (ed in alcuni posti è meglio non farle che in altri!) Non rimane che la pista, ma occorre tempo libero e un po di denaro extra. Li ci andrei con una 911 anch'io. @ Briavia: Samuele non mi ha "schiaffeggiato" ma ha solo educatamente espresso la sua opinione che personalmente non mi sento di condividerla in pieno, conoscendo il marchio in oggetto.
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  • E’ una Panda ricarrozzata, anzi no una Ecosport ❤️
  • Sarebbe interessante una comparativa con la levante trofeo.
  • tombinone costoso, chi la compra sta roba?
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  • "un'altro?" Forse voleva dire "un altro", ma credo sia una vana illusione...
  • un'altro bidone... quanto consuma? quanto inquina?
  • Ma come ha girato più velocemente delle auto sportive predilette dai veri appassionati di auto ed unici depositari della bella guida (soprattutto comoda) quelle che pesano un terzo di questo carrarmato ed hanno il baricentro sotto il livello dell'asfalto? Naturalmente è una provocazione ma i denigratori di questa tipologia di auto dovrebbero essere un po meno estremisti, vero Dani: "Skoda ricarrozzata", dai non ci credi nemmeno tu.
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  • Almeno sta settimana salite su un auto seria. ❤️
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