Mazzanti Evantra Test in pista per la supercar italiana [video]

Mazzanti Evantra
Test in pista per la supercar italiana [video]
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Sessione privata e autodromo di Modena chiuso al pubblico: si sono svolti così i primi test ufficiali della Mazzanti Evantra, la supercar Made in Italy equipaggiata con un V8 di 7.0 litri aspirato da circa 700 CV e 848 Nm di coppia, che anche grazie alla massa contenuta entro 1.300 kg, secondo la Casa tocca i 350 km/h di velocità massima e impiega solo 3,2 secondi per toccare i 100 km/h da fermo. "In vista della nostra imminente partecipazione al Top Marques Monaco show, abbiamo cercato in pista il riscontro sportivo delle prestazioni della Evantra 00", ha dichiarato il patron della Casa, Luca Mazzanti.

Obiettivo: affinare l'assetto. In praticolare, oggetto della messa a punto sul circuito emiliano sono state: la parte motoristica, con particolare attenzione alle modalità di erogazione della potenza, e quella telaistica, legata alla tenuta di strada in condizioni estreme. Giornata nebbiosa e pista umida sono quindi risultate condizioni ideali per il test e per provare soluzioni diverse a livello di gomme e taratura delle sospensioni (gli ammortizzatori sono completamente regolabili). "L'Evantra ha risposto in modo più che positivo sia per la parte motoristica sia per quanto riguarda l’assetto, rispecchiando e anzi andando oltre le aspettative che avevamo in virtù delle prove compiute finora, su strada e autostrada, anche da driver del calibro di Luiz Razia", ha concluso Mazzanti.

Un occhio al cambio, in attesa del robotizzato. Un lavoro molto approfondito, infine, è stato riservato al cambio a sei marce, testato in versione manuale in attesa di ricevere la robotizzazione appositamente studiata dalla Automac Engineering, che andrà a equipaggiare il secondo esemplare attualmente in produzione, la Evantra 01. Come più volte ricordato, la supercar della Mazzanti sarà prodotta in serie limitata e potrà essere ampiamente personalizzata per soddisfare tutti i gusti e le preferenze dei clienti, che potranno decidere persino il design dei pannelli esterni della carrozzeria di alluminio o, a scelta, in fibra di carbonio. A.C.

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francesco orano

peccato che ai soliti possessori di golf di quinta mano non piaccia l'ennesima superar italiana. io se avessi la possibilità mi comprerei questa, laferrari, la veneno, la huayra. ah scusate la veneno adesso è prodotta da tedeschi che per avere una superar hanno dovuto risanare la fu lamborghini ferruccio, fallita nel 1993 e rilevata nel 1998. avete presente la plancia dell'aventador? praticamente è quello di un'audi. che tristezza. se facessero lo stesso in ferrari verrebbero crocifissi. in effetti la ferrari è ferrari al 100% ricordatevelo e siate un po' meno esterofili.

Giovanni Teruzzi

secondo me ha il grosso problema che non è bella a vedersi: troppa confusione nelle linee, soprattutto nel posteriore.

Alexander Supertramp

mi dispiace ma è brutta..........e il nome mi ricorda la hyundai elantra...... e aggiungo anche che gli sceicchi e i nuovi ricchi cinesi hanno altre è più valide alternative x spendere i loro denari.

COMMENTI

  • peccato che ai soliti possessori di golf di quinta mano non piaccia l'ennesima superar italiana. io se avessi la possibilità mi comprerei questa, laferrari, la veneno, la huayra. ah scusate la veneno adesso è prodotta da tedeschi che per avere una superar hanno dovuto risanare la fu lamborghini ferruccio, fallita nel 1993 e rilevata nel 1998. avete presente la plancia dell'aventador? praticamente è quello di un'audi. che tristezza. se facessero lo stesso in ferrari verrebbero crocifissi. in effetti la ferrari è ferrari al 100% ricordatevelo e siate un po' meno esterofili.
  • secondo me ha il grosso problema che non è bella a vedersi: troppa confusione nelle linee, soprattutto nel posteriore.
  • mi dispiace ma è brutta..........e il nome mi ricorda la hyundai elantra...... e aggiungo anche che gli sceicchi e i nuovi ricchi cinesi hanno altre è più valide alternative x spendere i loro denari.
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