Sul numero di settembre Genova, l’Italia spezzata

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Sul numero di settembre
Genova, l’Italia spezzata
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Il crollo del ponte Morandi a Genova, oltre ad aver causato 43 vittime, ha scatenato una ridda d’informazioni imprecise, quando non addirittura false: Quattroruote vuole fare chiarezza al proposito, ripercorrendo la genesi dell’opera, evidenziandone le peculiarità e rispondendo ai molti quesiti suscitati dall’accaduto.

Facciamo chiarezza. L’infrastruttura era adeguata al traffico dei giorni nostri, di gran lunga superiore a quello del 1967, anno della sua inaugurazione? In passato erano già state fatte opere importanti di consolidamento? Altre ne erano in programma? Su tutto questo s’innesta il tema complesso della concessione per la gestione ad Autostrade per l’Italia, con il corollario delle competenze in tema di controlli, degli obblighi dei concessionari e dei meccanismi di aumento dei pedaggi. Lo spieghiamo con chiarezza sul numero di settembre di Quattroruote.

COMMENTI

  • Al di la delle "sparate" a caldo di certi esponenti del governo che sono sembrate più esternazioni degne degli avventori da bar che da figura istituzionale, la quale dovrebbe invece ponderare bene tutti i risvolti giuridico/economici prima di lanciarsi in crociate dall'esito tutt'altro che scontato, bisogna dire che la posizione della famiglia Benetton appare indifendibile, a meno di essere collusi con l'affare delle concessioni di cui hanno beneficiato. ..... Non l'ho mai ne sentito ne letto in questi drammatici giorni che hanno seguito il fatto, ma vale la pena ricordarlo che subito dopo aver ricevuto la concessione (senza scendere nei dettagli di eventuali complicità con certa politica e di quale fazione) delle Autostrade, a fronte della promessa di corposi investimenti sull'ampliamento della rete e la sua manutenzione, quella famiglia, detta concessione tentò di rivendersela subito dopo agli spagnoli di Abertis (operazione mascherata da una finta fusione paritetica, che però guarda caso prevedeva la governance spagnola), operazione per fortuna bloccata dall'allora ministro dei LLPP Di Pietro altrimenti oggi tutti i soldi versati dagli italiani nelle tasche di questi signori, tra i carissimi pedaggi e le royalties varie sulle stazioni di sevizio, avrebbero preso la via di Madrid. Leggere invece attualmente che quella famiglia sarebbe disposta a farsi da parte a fronte di un risarcimento evidentemente plurimilionario fa abbastanza ridere, è quello che volevano fare fin da subito....
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