SUV OLTRE IL DIESEL Porsche, Lexus e BMW

SUV OLTRE IL DIESEL
Porsche, Lexus e BMW
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Accanto al fiorente mercato delle Suv turbodiesel, c'è anche una nicchia di versioni a benzina, ben rappresentata da tre modelli di richiamo: Porsche "Cayenne 3.2 V6", Lexus "RX 300" e BMW "X5 3.0i".

Dal confronto esce un panorama molto variegato. La "Cayenne", per esempio, si colloca un gradino sopra tutte per la sorprendente adattabilità a tutti i tipi di fondo e aderenza. Su strada la sensazione di controllo, la precisione nell'impostare le curve, la costante percezione di dove si trovano le ruote sono paragonabili a quelle di un'automobile tradizionale. Quando si lascia l'asfalto per la terra, mette in campo potenzialità off-road sconosciute persino a 4x4 estreme. Il raffinato sistema di trazione integrale a controllo elettronico, le marce ridotte e la possibilità di innalzare la scocca da terra di una spanna abbondante, le garantiscono una straordinaria motricità anche sui fondi più accidentati.

Passaggi assolutamente preclusi, invece, alla "X5" che, d'altro canto, non ha nulla da invidiare alla Suv di Stoccarda su strada. Il nostro esemplare montava pneumatici superribassati da 19 pollici (optional) capaci di esaltare la prontezza dello sterzo nell'impostare e seguire le traiettorie, ma decisamente meno efficaci sulla neve. La situazione si ribalta con le gomme invernali, che esaltano l'azione dell'innovativo sistema "X-Drive" BMW, capace di modificare in tempo reale la percentuale di coppia distribuita fra avantreno e retrotreno secondo il tipo di aderenza e in base alle informazioni raccolte dal sistema di controllo della stabilità Dsc.

Tradisce una vocazione prevalentemente stradale anche la "RX 300", che trasmette meno sportività di "X5" e "Cayenne", ma ha comunque un buon feeling con l'asfalto. Più morbida e meno assettata delle altre due, consente comunque un ottimo controllo e una piacevolezza di guida superiore alla media. Si trova meno a suo agio sui terreni cedevoli e sconnessi, dove può far conto su un sistema di trazione integrale a tre differenziali assistito elettronicamente. Così come la "X5", non dispone delle marce ridotte ma, analogamente alla "Cayenne", ha la possibilità di sollevare da terra il telaio di qualche centimetro.

Pregi e difetti

PORSCHE Cayenne 1ªs.'03-'07 Cayenne

Pregi

Comportamento stradale
Prestazioni

Difetti

Consumo elevato
Rigida sullo sconnesso



BMW X5 (E53) X5 3.0i

Pregi

Prestazioni
Comportamento stradale
Cambio

Difetti

Sospensioni rigide
Limitata in fuori strada
Consumo un po' elevato



LEXUS RX 2ª serie RX 300 Ambassador

Pregi

Confort elevato
Equipaggiamento
Consumi contenuti

Difetti

Visibilità posteriore
Limitata in fuori strada
Accenni di fading



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Dati & prestazioni

 
PORSCHE Cayenne
  • PORSCHE Cayenne
  • BMW X5 3.0i
  • LEXUS RX 300 Ambassador
BMW X5 3.0i
  • PORSCHE Cayenne
  • BMW X5 3.0i
  • LEXUS RX 300 Ambassador
Velocità
Massima
209.114 km/h
205.222 km/h
Accelerazione
0-100 KM/H
9.7 s
9.4 s
400M DA FERMO
17.0 s
16.8 s
1KM DA FERMO
31.0 s
31.0 s
RIPRESA A MIN/MAX CARICO
70-120 KM/H
8.5 / 9.5
7.7 / 9.3
1 KM DA 70 KM/H
27.1
27.0
FRENATA
100 KM/H A MINIMO CARICO
0.0 m
0.0 m
CONSUMI MEDI
STATALE
7.5 km/l
6.5 km/l
AUTOSTRADA
6.2 km/l
7.3 km/l
CITTÀ
5.7 km/l
5.1 km/l

Pagelle

 
PORSCHE Cayenne
  • PORSCHE Cayenne
  • BMW X5 3.0i
  • LEXUS RX 300 Ambassador
BMW X5 3.0i
  • PORSCHE Cayenne
  • BMW X5 3.0i
  • LEXUS RX 300 Ambassador
Abitabilità
Accelerazione
Accessori
Bagagliaio
Cambio
Climatizzazione
Confort
Consumo
Dotazioni sicurezza
Finitura
Freni
Garanzia
Motore
Plancia e comandi
Posto guida
Prezzo
Ripresa
Sterzo
Strumentazione
Su strada
Visibilità

Listino & costi

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