Sul numero di agosto La prova della Fiat 500L Cross 1.6 Multijet

Andrea Stassano Andrea Stassano
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Cambia la gamma e cambia pure il nome della Fiat 500L più grintosa e votata all’avventura, che ora è diventata la Cross. Con l'assetto rialzato e le piastre di protezione sui fascioni, la sostituta della Trekking fa pensare alla possibilità di affrontare anche il fuoristrada “cattivo”: in realtà, si conferma una trazione anteriore pratica e molto spaziosa (notevole, infatti, è la possibilità di variare a piacimento lo spazio dell’abitacolo).

Fiat 500L: ecco le prime immagini della prova su strada

Come va. Il raggio d’azione della 500L Cross risulta ampliato per merito della gommatura quattro stagioni e del Drive mode selector di serie, grazie al quale si possono variare i programmi di trazione. Il motore è il conosciuto 1.6 Multijet da 120 CV, che spinge forte e ben si adatta allo spirito di questa Fiat: troverete tutto nella prova su strada sul numero di agosto.

Andrea Stassano

gerhard o' san

personalmente la 500L restyling mi piace più di prima, col frontale solo ritoccato, ma che da una personalità più 500, aumenta il family feeling con la 500x e la rende più filante. La cross mi piace meno, preferivo prima. Un mio amico ha cambiato la 500L con la 500X. A parte la capienza, si trova nettamente meglio. A livelli di piacevolezza di guida non avevo dubbi, mi ha però detto una cosa stupefacente, e cioè che la L in autostrada sbandiera alla minima turbolenza.... che fosse un mezzo calesse stretto e alto lo si vede ad occhio nudo, però......

COMMENTI

  • personalmente la 500L restyling mi piace più di prima, col frontale solo ritoccato, ma che da una personalità più 500, aumenta il family feeling con la 500x e la rende più filante. La cross mi piace meno, preferivo prima. Un mio amico ha cambiato la 500L con la 500X. A parte la capienza, si trova nettamente meglio. A livelli di piacevolezza di guida non avevo dubbi, mi ha però detto una cosa stupefacente, e cioè che la L in autostrada sbandiera alla minima turbolenza.... che fosse un mezzo calesse stretto e alto lo si vede ad occhio nudo, però......
  • bella e intelligente era, bella e intelligente rimane. d'altra parte, è proprio il suo successo a rappresentare , a mio modo di vedere, la ragione prima per cui la punto non viene rinnovata. e, quando tra qualche anno verrà sostituita, secondo me la nuova vettura farà le veci di entrambe
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  • Per quelli che se vende tanto vuol dire che è una gran macchina: leggo che negli USA, ne hanno vendute 746. Da gennaio a giugno 2017. Ma con questo primo restyling di metà vita (ne seguiranno altri vi via che ne procrastineranno la fuoriuscita dai listini) scommetto che le vendite ripartiranno alla grande.
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  • A mio giudizio invece la 500L ha un suo perché e una sua personalità. Secondo me è azzeccatissima per il lavoro che deve svolgere ed ha fatto anche tendenza, tant'è che la nuova C3 concettualmente le si ispira molto (ridimensionata al suo segmento). Poi sentire gente che la snobba perché in Europa non se ne vendono.. ok la fanno in Serbia per carità, ma essere un po più nazionalisti a volte non guasterebbe
  • per me, tanto è bella la X, tanto è ingurdabile questa L
  • I soliti inguaribili ciaparat commentano sull'estetica (questo ha portato una innegabile fortuna alla prima generazione) della 500L, mentre lei, infischiandosene costantemente, è sempre la regina delle piccole monovolume in Europa...
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  • L'avventura piu opportuna da farsi con questa cross è quella di imboccare il vialetto sconnesso dello sfasciacarrozze il giorno stesso in cui si va a ritirarla dal conce.
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  • Io ne avevo noleggiata una per una settimana in Portogallo (la diesel con cambio manuale 85CV mi pare) e mi era piaciuta molto. Essendo su un'isola con molte salite avevo paura che fosse poco potente invece non ho avuto problemi. Certo la mancanza di un automatico a benzina non aiuta a venderla al di fuori dall'Italia.
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  • scusate, ma un commento mi sgorga spontaneo, anchese l'articolo non l'ho mica letto: questa macchina è INGUARDABILE!
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