Prove su strada

Jeep - Kia - Nissan
Compass vs Sportage vs Qashqai

Jeep - Kia - Nissan
Compass vs Sportage vs Qashqai
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JEEP Compass Listino

Prezzo
31.250 euro
Motore
L4 turbodiesel 1.598 cm3
Potenza
Potenza: 88 kW/120 CV

NISSAN Qashqai Listino

Prezzo
33.200 euro
Motore
L4 turbodiesel 1.461 cm3
Potenza
81 kW/110 CV

KIA Sportage Listino

Prezzo
33.000 euro
Motore
L4 turbodiesel 1.685 cm3
Potenza
85 kW/115 CV

La Nissan Qashqai si ripresenta sul mercato con un leggero restyling e tanta tecnologia in più. Ad attenderla, questa volta, trova due concorrenti agguerritissime: la nuova Jeep Compass e la Kia Sportage. L’americana, da pochissimo sul mercato, sta suscitando curiosità e interesse, mentre la coreana consolida di giorno in giorno il suo apprezzamento con numeri sul mercato sempre più interessanti. Ve le proponiamo a confronto con le motorizzazioni diesel più accessibili: 1.500 e 110 cavalli per la Qashqai; la Compass con classico millesei da 120 cavalli e infine la Sportage nella versione 1.7 CRDI da 115 cavalli. Trazione anteriore e cambio manuale a sei marce per tutte. Quanto ai prezzi, si parte dai 31.250 della Compass, versione Limited, per arrivare ai 33.200 della Qashqai che abbiamo scelto nell’allestimento più completo Tekna+. A questo punto la sfida può senz’altro iniziare.

Jeep Compass - Kia Sportage - Nissan Qashqai: la sfida globale!

Partiamo dagli abitacoli. In comune hanno la posizione di guida alta, tipica delle Suv. Seduti una quindicina di centimetri più in alto che su una normale berlina, su queste auto si domina bene la strada con una buona percezione di tutto quello che succede, ma con una limitazione per quanto concerne il montante anteriore sinistro che, almeno sulla Compass, forma, assieme allo specchietto, un fastidioso angolo buio. L'abitacolo della Sportage offre un po' di spazio in più, questo sia davanti sia dietro dove, volendo, si può viaggiare anche in tre senza troppi sacrifici. La Compass, invece, è quella che assicura la miglior abitabilità verticale: qualche centimetro, ma che fa la differenza, se chi siede dietro è più alto della media. Impreziosito dal Leather pack, l’abitacolo della Compass fa una certa scena. I sedili rivestiti in pelle chiara e con la base in contrasto, sono realizzati con cura, sostengono adeguatamente e sono davvero comodi. Questo pacchetto porta in dote anche le regolazioni elettriche e, così, è un attimo trovare la posizione di guida più idonea alla propria corporatura. Sulla Qashqai e sulla Sportage, nei rispettivi allestimenti Tekna+ e GT Line, queste dotazioni sono invece di serie. La prima ha un'impostazione di guida caratterizzata dal sedile avvolgente e capace di trattenere bene in curva, mentre sulla Sportage la postura è turistica, insomma del tutto tradizionale.

2018-suv-16

Su strada, tre anime diverse. Se ci passate il termine, la Compass è indiscutibilmente la più maschia delle tre: il suo turbodiesel non è straordinariamente più vivace degli altri, ma ha coppia da vendere e spinge che è un piacere fin dai regimi più bassi. Il cambio manuale a sei marce ha innesti abbastanza precisi, ma la frizione palesa una corsa eccessiva e richiede uno sforzo non indifferente, che può rendere non proprio piacevole la guida in citta o nelle lunghe code.

Il motore della Sportage è molto regolare e compie bene il suo dovere, ma senza entusiasmare. In compenso, fa poco rumore e in marcia lo si sente appena. Quadro diverso per la Nissan: il quattro cilindri è apprezzabile quanto a vivacità e, come sempre, per la grande efficienza. È il più semplice dei tre, perché ha soltanto otto valvole e la distribuzione monoalbero (gli altri sono bialbero con sedici valvole), ma funziona alla grande e sul corpo vettura un po’ più piccolo e leggero della Qashqai (che pesa oltre 100 kg meno delle altre due) unisce un bel carattere con consumi davvero contenuti: 17 km/l in media contro i 15 della Jeep e i 13,3 della Kia, una differenza non da poco. La Sportage si prende la rivincita quando si parla di confort. È molto silenziosa e, assieme alla giap, quella capace di assorbire meglio le sconnessioni della strada. Bastano pochi chilometri per apprezzare la Suv coreana: al volante la sensazione è quella di guidare un’auto ben costruita, solida.

Se invece parliamo di handling, di dinamica di guida, allora è la Jeep a prevalere sulle altre due. L’assetto più rigido e sostenuto garantisce alla Compass una buona reattività e una eccellente stabilità anche alle velocità più elevate. Lo sterzo risponde con prontezza e con un’apprezzabile progressione per un’auto di questo tipo: quasi ci si dimentica del baricentro alto e la guida assume contorni davvero piacevoli. La Qashqai si fa apprezzare soprattutto per la buona agilità, mentre la Sportage denota una certa inerzia nelle manovre, che sconsiglia di avventurarsi oltre un certo limite.


Pregi e difetti

JEEP Compass Compass 1.6 Mjt II 2WD Limited

Pregi

È piacevole da guidare e confortevole nei lungi viaggi. Abitacolo accogliente.

Difetti

Non c'è molto spazio per i bagagli (solo 305 litri) e la frizione affatica un po'.

NISSAN Qashqai Qashqai 1.6 dCi 2WD Tekna

Pregi

Consuma poco e offre prestazioni di buon livello.

Difetti

Apple CarPlay e Android Auto non disponibili.

KIA Sportage Sportage 1.7 CRDI 2WD GT Line

Pregi

Confort, abitabiità e versatilità sono le sue qualità migliori.

Difetti

Ripresa un po' lenta e consumi abbastanza elevati.


Dati & Prestazioni

Velocità

  • Massima
    186,0 km/h (IN V)
    171,5 km/h (IN V)

Accelerazione

  • 0-60 KM/H
    4,7 s
    4,7 s
  • 0-100 KM/H
    11,5 s
    11,8 s
  • 0-120 KM/H
    16,9 s
    17,8 s
  • 0-130 KM/H
    20,4 s
    21,5 s
  • 0-140 KM/H
    24,5 s
    26,9 s
  • 400M DA FERMO
    17,9 s
    18,1 s
  • Velocità d'uscita (km/h)
    123,0
    121,0
  • 1KM DA FERMO
    33,2 s
    33,9 s
  • Velocità d'uscita (km/h)
    154,5
    146,9

RIPRESA A MIN/MAX CARICO

  • 70-90 KM/H
    8,9 (IN VI)
    9,9 (IN VI)
  • 70-120 KM/H
    20,1 (IN VI)
    25,9 (IN VI)
  • 70-130 KM/H
    24,5 (IN VI)
    32,7 (IN VI)

FRENATA

  • 100 KM/H A MINIMO CARICO
    41,6 m
    41,1 m
  • 130 KM/H A MINIMO CARICO
    66,2 m
    66,6 m
  • 100 KM/H SU ASFALTO ASCIUTTO + PAVÈ
    51,5 m
    47,2 m
  • 100 KM/H SU ASFALTO BAGNATO + GHIACCIO
    107,0 m
    109,0 m

CONSUMI IN VI

  • 90 KM/H
    19,3 VI
    18,2 VI
  • 100 KM/H
    17,5 VI
    16,5 VI
  • 130 KM/H
    13,3 VI
    11,7 VI

CONSUMI MEDI

  • STATALE
    16,8 km/l
    1.008 km
    15,4 km/l
    955 km
  • AUTOSTRADA
    13,9 km/l
    834 km
    12,4 km/l
    766 km
  • CITTÀ
    14,6 km/l
    876 km
    12,6 km/l
    780 km
  • MEDIA RILEVATA
    15,0 km/l
    900 km
    13,3 km/l
    823 km
  • MEDIA OMOLOGATA
    22,7 km/l
    1.362 km
    21,7 km/l
    1.345 km

Dati dichiarati

  • Prezzo
  • Motore
  • Potenza Max
  • Consumi Omologato
  • Consumi Rilevati
  • Emissioni CO2 Omologato
  • Emissioni CO2 Rilevati

Pagelle

  • Abitabilità
    4.0
    4.0
  • Accelerazione
    3.5
    3.0
  • Accessori
    4.0
    4.5
  • Assistenza alla guida
    4.5
    4.0
  • Bagagliaio
    3.0
    5.0
  • Cambio
    3.5
    3.5
  • Climatizzazione
    4.0
    4.5
  • Confort
    4.0
    4.5
  • Consumo
    3.5
    3.0
  • Dotazioni sicurezza/adas
    4.0
    4.0
  • Finitura
    4.0
    4.0
  • Freni
    3.5
    3.5
  • Motore
    4.0
    3.5
  • Plancia e comandi
    4.0
    4.5
  • Posto guida
    4.0
    4.5
  • Ripresa
    3.0
    2.5
  • Sterzo
    4.0
    3.5
  • Strumentazione
    4.0
    4.5
  • Visibilità
    3.0
    3.5
  • Infotainment
    4.5
    4.0
  • Comportamento dinamico
    4.0
    4.0

Listino & costi


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COMMENTI

  • Credo voi abbiate invertito in "dati e prestazioni" i rilevamenti della Nissan con quelli della Kia.
  • Vorrei sapere perchè non avete messo a confronto queste 3 SUV medie con la Honda HR-V. La Honda le strapazza tutte per prestazioni, prezzo, guidabilità e tutti gli altri parametri. Non c'è confronto. Non è che la Honda non fa abbastanza pubblicità si 4ruote ? Provate a guardare i risultati sulle altre riviste europee visto che voi non l' avete provata negli ultimi 3 anni
  • Domanda ben poco tecnica ma... dov'è stato fatto il servizio? Mi piace molto il posto!
  • siamo alle solite. Motore maschio...Handling. Intanto il td fiat ha un rumore da trattore poi leggi i numeri dei consumi e la capienza del bagagliaio e hai un'idea più precisa
     Leggi risposte
  • Caspita non se la cava male la jeep....a dir di molti secondo i quali fca utilizza ancora il pianale della punto del 1567....battere la concorrenza nel 2018 non è male.
  • Mi compro un macchinone da 4.5 metri e ho il bagagliaio di una Panda. Geniale. E dire che il regno di un SUV è l'autostrada (dove, tra l'altro, consumano come betoniere) , la dice tutta sul non senso di queste vetture.
  • Non ci sara' mai un cambio culturale finche' la maggior parte delle auto vengono provate con un inutile cambio manuale. Specialmente un SUV dove l' automatico e' d' obblico, ma nel complesso non si puo' suggerire di comprare un auto a cambio manuale.
  • Cari signori di quattroruote avete messo nella scheda tecnica il motore della nissan nella kia e viceversa.
  • Auto lente (su SUV del genere ci vogliono almeno 180 cv), impacciate, sottosterzanti, cambio manuale scomodo.. ma almeno sono comode e spaziose.
  • temo ci sia un refuso nei "pregi e difetti", avete scambiato Nisan e Kia
  • La Nissan Qashqai consuma meno, ma fra i difetti ha il consumo elevato? Meditate giornalisti, meditate...
  • Servizi Quattroruote

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