Il confronto tra le 1.1 Gpl Titanium e 1.2 Econext Connect Line - VIDEO

Credo che ci sia un errore di calcolo - considerando i dati grossolani riportati in questo articolo - che comporta una fuorviante valutazione di convenienza fra benzina e GPL (4/5.000km). Dati costo carburanti: 5€/100km per GPL; 10€/100km per Benzina. Differenza costo auto GPL-Benzina: 1.000-2.000€. (In realtà, sul sito di Quattroruote, si legge che la differenza del costo delle auto Benzina-GPL, a parità di “cavalleria”, è fra 2.000 e 3.000€). Probabilmente è vero che 100km vengono percorsi con 5€ con il GPL rispetto al Benzina che costano 10€, ma la differenza di costo iniziale delle due auto, con diverso carburante, comporta il pareggio dopo almeno 20.000, se non 40/50.000 chilometri e non come scritto: “nel giro di 4/5 mila km all'anno si comincia a risparmiare sul serio”. Ovviamente a parità di altri costi, esclusi interessi, altri parametri soggettivi, ecc. Note: 1) La convenienza è evidente solo se l’auto a GLP costa come quella benzina e si trovano distributori in zona a dove si abita. 2) Stessi errori di calcolo si stanno facendo per le auto elettriche, con problemi di percorrenza, aspetti di ricarica, ecc. Ulteriori considerazioni: ma se tutte le auto attuali fossero elettriche, dove troviamo l’energia per ricaricare le batterie? Tappezziamo la terra di panelli solari/pale eoliche o usiamo ancora le centrali a petrolio? Commento personale: il benzina/diesel è ancora il più conveniente per molte esigenze senza voler giustificare forzatamente, con numeri manipolati, la "validità" economica di altri tipi di energia e, aggiungo, con dispiacere, … purtroppo! Lorenzo

si si in fca sono i soliti miopi e non sanno far da conto, mentre invece i veri intenditori di gas , in tutte le fattispecie e anche per uso non automotive, da buoni lungimiranti hanno deciso di tenere duro.....fino al marzo 2020 quando dati alla mano hanno deciso di abbandonare il segmento . Dati inequivocabili peraltro che mettono una croce definitiva sul metano " Su oltre 10 milioni di veicoli venduti da Volkswagen nel mondo, infatti, quelli a metano sono stati appena 110mila. Circoscrivendo i dati alla sola Germania, e sommando i dati di Volkswagen, Seat e Skoda, i veicoli a metano venduti sono stati appena 7700." gpl avrà forse un po' più di vita , grazie alla crisi del diesel...ma la via è la stessa

5 euro per 100 Km? Eh certo, gli altri 5 euro ce li mettono quelli che pagano il gasolio e la benzina con le accise "standard" in modo che lo Stato alla fine incassi i miliardi di euro che gli servono. Ma quale sarà il governo che avrà il coraggio di porre fine a questa assurda anomalia?

quello che non riesco a capire perchè i costruttori (VW e Renault escluse) offrano auto a gpl SOLO in versione aspirata e di fatto depotenziata. Sanno anche loro che l'auto perde in spunto e potenza, perchè non prendere il 1.0 ecoboost e trasformarlo a gpl?

Si è vero nella foto 42 si vede la scritta LPG nella strumentazione della Fiesta, con lo schermo da 6" del telefono non l'avevo notata, serve ingrandire l'immagine su di un computer per capirlo. Nel filmato invece non ho capito cos'è che si vedrebbe...

2 impianti a tutti gli effetti "after market", conseguentemente poco integrati con l'auto (si vede sulla sinistra del volante il classico indicatore/selettore del GPL) e il cui unico vantaggio per l'utente è la garanzia ufficiale anche sulle componenti "gasanti". .......... Una delle poche cose buone che aveva fatto FCA era stata invece di produrre modelli a GPL in stretta collaborazione con la Landi Renzo, modelli che avevano centralina unica di gestione motore e la strumentazione originale dell'auto (compreso il CdB) in grado di monitorare sia il consumo di benzina che di gas, oltre ad essere previsto un commutatore tra i 2 carburanti perfettamente integrato con gli altri comandi della plancia. Ovviamente, manco a dirlo, FCA sta abbandonando sia il GPL che il CNG.....

Questa prova da l'ennesima dimostrazione che i motori a 3 cilindri non servono a nulla, se non a far risparmaiare i costruttori.

io le farei tutte a gpl, non solo 1 versione, altro che diesel vs elettrico

Posso comprendere che nel video si faccia vedere un totem prezzi con gli altri carburanti, ma il confronto solo col prezzo è sviante. Infatti conta il contenuto energetico dei carburanti. Giusto per fare il confronto fra i carburanti gassosi. Non è che il metano a 0,985 €/kg sia molto più caro del gpl a 0,569 €/litro. Se confrontiamo il contenuto energetico, 1 kg di metano equivale a 2 litri di gpl. Quindi significa che per avere il contenuto energetico di 1 kg di metano (0,985 €) si spendono 1,138 € di gpl, fatto questo ben differente dall'illusione data dal totem prezzi ai distributori.