Prove su strada

Hyundai i20
La prova della 1.0 T-GDI DCT

Hyundai i20
La prova della 1.0 T-GDI DCT
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HYUNDAI i20 5p

Prezzo
€ 20.550
Motore
L3 turbobenzina 998 cm3
Potenza
74 kW/101 CV
Alternative:
  • VOLKSWAGEN
    Polo 1.0 TSI DSG 5p. Highline BMT
  • FORD
    Fiesta 1.0 Ecob. 100 CV aut. 5p. Vignale
  • PEUGEOT
    208 PureTech Turbo 110 EAT6 S&S 5p.GT Line

Se fosse un corpo celeste, la Hyundai i20 sarebbe… la Terra, il pianeta più denso del sistema solare. Tanti, infatti, sono i contenuti che si concentrano in questa compatta con aspirazioni da tuttofare, dalla natura poliedrica: va bene in città, ma non disdegna la guida extraurbana e l'autostrada; è lunga quattro metri e quattro centimetri, ma si pregia di essere decisamente spaziosa; mantiene la barra dritta sulla sostanza e sulla concretezza, eppure si presenta con una dotazione (anche tecnologica) non comune per il segmento B; non ha ambizioni prestazionali, ma si difende mettendo a segno tempi discreti nei reparti dove contano i secondi. E poi, caratteristica ancora più importante, consuma poco.

Hyundai i20 2019 benzina e automatica: si può fare?

Versatile e parsimoniosa. Le generose misure interne e l'affabilità di questa Hyundai sono pregi che si apprezzano pure quando si esce dai confini cittadini. E se è vero che il bagagliaio non offre un volume da primato (senza contare la soglia piuttosto alta, la quale complica le operazioni di carico e scarico), la coreana ha innegabilmente i numeri per sentirsi a proprio agio in tutte le situazioni, compresi i piccoli viaggi. Con il pacchetto Safety (vedere il riquadro nella pagina accanto), c'è pure la funzione di lane assist per il mantenimento della traiettoria, una dotazione che è spesso appannaggio di vetture di segmento superiore e che qui consolida ulteriormente il confort di marcia. Altro pezzo forte sono i consumi: la media, 16,4 km/l, è frutto degli invidiabili valori rilevati anche nei tratti extraurbani e alle velocità autostradali, un'altra prova della capacità di adattamento della coreana. Si potrebbe chiedere qualcosa di più alle frenate sul fondo differenziato, frangente in cui la i20 tende ad andare lunga. Ma per il resto, e la pagella lo conferma, siamo di fronte a una compatta ricca di argomenti. E di notevole equilibrio.

Prova su strada ripresa da Quattroruote di marzo n. 763


Pregi e difetti

HYUNDAI i20 5p i20 1.0 T-GDI DCT 5p. Prime

Pregi

Consumo. Le medie sono sempre contenute, sia in città sia fuori, autostrada compresa. In alre parole, il portafoglio è al sicuro.

Vita a bordo. Le misure interne e la dotazione non comune la rendono un'auto equiibrata e completa.

Difetti

Frenata sul differenziato. In condizioni di aderenza bassa e non uniforme, la piccola coreana va un po' lunga.

Sogla di carico. Alta per via della conformazione del portellone; in certi frangenti può risultare scomoda.


Dati & Prestazioni

Velocità

  • Massima
    184,3 km/h (IN VI)

Accelerazione

  • 0-60 KM/H
    4,7 s
  • 0-100 KM/H
    10,5 s
  • 0-110 KM/H
    12,7 s
  • 0-120 KM/H
    15,1 s
  • 0-130 KM/H
    18,3 s
  • 0-140 KM/H
    22,2 s
  • 0-150 KM/H
    27,8 s
  • 400M DA FERMO
    17,5 s
  • Velocità d'uscita (km/h)
    128,0
  • 1KM DA FERMO
    32,4 s
  • Velocità d'uscita (km/h)
    157,3

RIPRESA A MIN/MAX CARICO

  • 70-90 KM/H
    4,7/4,9 (IN D)
  • 70-100 KM/H
    6,5/7,0 (IN D)
  • 70-120 KM/H
    11,5/12,9 (IN D)
  • 70-130 KM/H
    14,5/16,4 (IN D)
  • 70-140 KM/H
    18,4/21,0 (IN D)

FRENATA

  • 100 KM/H A MINIMO CARICO
    39,3 m
  • 100 KM/H SU ASFALTO ASCIUTTO + PAVÈ
    48,2 m
  • 100 KM/H SU ASFALTO BAGNATO + GHIACCIO
    121,4 m

CONSUMI IN VI

  • 90 KM/H
    23,2 D
  • 100 KM/H
    21,3 D
  • 130 KM/H
    15,9 D

CONSUMI MEDI

  • STATALE
    17,7 km/l
    887 km
  • AUTOSTRADA
    16,7 km/l
    835 km
  • CITTÀ
    15,2 km/l
    761 km
  • MEDIA RILEVATA
    16,4 km/l
    821 km
  • MEDIA OMOLOGATA
    20,0 km/l
    1.000 km

Dati dichiarati

  • Prezzo
    20.550 €
  • Motore
    998 cm³ L3 turbobenzina
  • Potenza Max
    74 kW (101 CV)
  • Consumi Omologato
    20,0 km/l
  • Consumi Rilevati
    16,4 km/l
  • Emissioni CO2 Omologato
    114 g/km
  • Emissioni CO2 Rilevati
    145 g/km

Pagelle

  • Abitabilità
    4.0
  • Accelerazione
    3.5
  • Accessori
    4.5
  • Bagagliaio
    3.0
  • Cambio
    4.0
  • Climatizzazione
    4.0
  • Confort
    4.0
  • Consumo
    4.5
  • Dotazioni sicurezza/adas
    3.5
  • Finitura
    4.0
  • Freni
    4.0
  • Motore
    4.0
  • Plancia e comandi
    4.0
  • Posto guida
    4.0
  • Ripresa
    4.0
  • Sterzo
    3.5
  • Strumentazione
    3.5
  • Visibilità
    4.0
  • Infotainment
    4.0
  • Comportamento dinamico
    4.0

Listino & costi


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COMMENTI

  • Macchina solida e ben costruita, peccato che la nostra Fiat non proponga quasi più nulla in questo segmento. 😘
  • Nella vista posteriore è identica alla Nuova Fiesta
  • è una perfetta sig.ra nessuno anonima come poche ma attrattiva per la dote non comune del cambio. sul consumo miracoloso non credo, a meno che sia una piuma.
  • Puzzle mal riuscito di citazioni varie.
  • Sarà stata anche arricchita di contenuti, ma con questo restyling non si può guardare. E pensare che al suo debutto non era malvagia. Che peccato infine che FCA, con il know-how acquisito in più di 40 anni, non proponga più nulla in questo segmento.
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