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Audi RS3 Sportback

Ora va di traverso che è un piacere - VIDEO

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In dieci anni e tre generazioni, il punto fermo resta sempre lui: l’inossidabile cinque cilindri turbo, pronto a ricordare i fasti dell’Audi nei rally durante gli anni 80. Quello che invece cambia profondamente in quest’ultima edizione, e che la distingue dai modelli precedenti, è la trazione quattro. Che con due frizioni elettroidrauliche al posto di una, cambia volto alla RS3. Adesso, se vuoi, la guidi come una trazione posteriore pura, con sovrasterzi di potenza (anche sull'asciutto) facilissimi da controllare. Se invece serve efficacia, basta premere un tasto e la coppia viene distribuita nel miglior modo possibile, come sempre. Divertimento o performance, basta scegliere in base al proprio stato d’animo.

Audi RS3: la prova completa assieme alla RS2

Sotto il muro dei 4 secondi. Del resto, i 400 cavalli del 2.5 turbocompresso sono sempre un piacere per l’udito e per la schiena, quando sprofonda nel sedile in accelerazione. Per arrivare a 100 km/h, ora sono sufficienti 3,7 secondi, sei decimi meglio della precedente generazione di pari cavalleria (ma con 20 Nm in meno). Su Quattroruote di dicembre e nell'area in abbonamento Q Premium trovate tutti i numeri rilevati dal nostro Centro prove.

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Le prestazioni, i consumi, il comportamento dinamico, la sicurezza, l’analisi tecnica: tutto quello che c’è da sapere sulle auto, spiegato attraverso i dati rilevati in pista dal Centro Prove Quattroruote.

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