Effetto "tappeto volante" e marcia (anche) in elettrico: la Hybrid punta tutto sulla comodità

Il filo rosso con la DS storica poteva forse avere un significato nel caso della C6, ma qui mi pare si pecchi di ardimento. Questa è un'auto grande assemblata in Cina, con soluzioni tecniche molto standard quando non addirittura economiche, materiali al più discreti ma solo nelle parti in vista, motore scialbo e comportamento dondolante. Essa non può in alcun modo essere chiamata a svolgere il ruolo di erede concettuale di quella berlina rivoluzionaria ed irripetibile che fu la DS, è come paragonare la lana con la seta.

stradista con 544 km di autonomia. non è un ossimoro?

Ho avuto per quattro anni una C5 Tourer 2.0 Hdi 163 CV Executive del 2011, con le famose Hydractive +. Per tanti aspetti, era una grandissima auto: confort ineguagliato, tenuta di strada superba, grande routiére. Un po' la rimpiango, sebbene ora abbia una A4 Avant 2.0 Tdi del 2016 che spicca per altre caratteristiche - e che in quanto ad efficienza propulsiva è inaccostabile, consuma il 30% in meno. Fatta la tara con la crisi di una certa tipologia di auto, questa C5 X potrebbe rinverdirne i fasti sotto gli aspetti peculiari del confort e della gradevolezza su strada - anche se esteticamente non mi fa impazzire, soggettivamente parlando.

Originalità, confort ai massimi livelli a 360°, spazio, tecnologia. Una vera ammiraglia Citroën. Da vedere e provare di persona.