Prove su strada

Renault Megane E-Tech Electric

In città ti dimentichi di ricaricarla: ha 450 km di autonomia

Renault Megane E-Tech Electric
In città ti dimentichi di ricaricarla: ha 450 km di autonomia
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La Renault ha dimestichezza con l’elettrico, ha iniziato a maneggiarlo in tempi non sospetti, ma con la nuova Mégane possiamo tranquillamente affermare che è partita una nuova era. Con questa inedita e accattivante veste, la vettura che dal 1995 è sempre stata un’originale media di segmento C diventa unicamente elettrica. Con parecchie carte da giocarsi, come abbiamo avuto modo di verificare nel corso della prova su strada completa in compagnia della versione top di gamma, l’allestimento Iconic con batteria da 60 kWh e motore da 218 cavalli.

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Le dimensioni contano. Più compatta di quel che sembra (è lunga 4,2 metri, appena 15 cm più di una Clio), la nuova Mégane E-Tech offre un abitacolo spazioso e ben rifinito, dove il protagonista indiscusso è l’infotainment: schermo verticale, interfaccia ben disegnata e un processore potente che rende fluido l’utilizzo; l’ambiente Google, poi, rende la vita più facile rispetto ad altri sistemi. Con le ruote in movimento, ancora soddisfazioni: brillante quel che basta per muoversi sempre in agilità, la Mégane riesce a far convivere alla grande confort e una certa maneggevolezza, con lo sterzo assai diretto che contribuisce a fornire una piacevole sensazione di agilità. Altro aspetto importante, questa Renault è poco assetata di energia; soprattutto in città, dove siamo riusciti a coprire quasi 450 km; in autostrada, invece, si scende a circa 270 km di autonomia. C’è di buono però che carica veloce: 22 kW in corrente alternata, 130 con quella continua. La Prova su strada della Mégane E-Tech è su Quattroruote di maggio e nell'area in abbonamento Q Premium.  

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Le prestazioni, i consumi, il comportamento dinamico, la sicurezza, l’analisi tecnica: tutto quello che c’è da sapere sulle auto, spiegato attraverso i dati rilevati in pista dal Centro Prove Quattroruote.

COMMENTI

  • mah mi sono posto anche io le stesse domande. Però io uso l'auto in ambito urbano extraurbano. Raramente supero i 200 km al giorno (forse solo per le vacanze). Per come la vedo io, va bene solo se hai una seconda macchina e cosa imprescindibile la tua presa di corrente nel box Sono andato a rimini x il ponte del 25 aprile da Milano. Se avessi avuto un'elettrica non so se ci sarei arrivato. Appena arrivato sarei dovuto andare a cercare una colonnina e idem il giorno prima della ripartenza La mia 3008 è tornata a casa con ancora 1/4 di serb e l'ho pagata nuova 30000
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  • 50.000 per una Megane. E tra 10 anni la butti via, perchè le batterie saranno esauste, e nel frattempo la tecnologia l'avrà resa obsoleta. E poi c'è qualcuno che si chiede perchè ci teniamo ben strette le nostre auto a benzina o gpl? La mia Karoq, che ha quattro anni e mezzo, a fine 2018 l'ho pagata (reale, scontata) 21.500 euro. Fa 17 chilometri con un litro di media, e anche se ora gli sconti sono stati ridotti ed il listino aumentato, costa nuova la metà esatta di questa Megane. E per andare da Milano a Roma non ho bisogno neppure di far benzina. Ma per piacere...
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  • Follia assoluta, anzi delirio. 50.000 euro (!) per una Renault che, per quanto accattivante, in un Roma a Milano via A1 deve fermarsi almeno due volte - stando attenti, per di più. E' una presa in giro, vero? Ma per favore, siamo realisti..
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  • Un'auto che costa 50.000 euro e che ha un'autonomia di 270 km.... Ma di cosa stiamo parlando?
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