In città fa 400 km con un "pieno"

Chi si sente pronto per il balzo verso l’auto elettrica - e intende farne per lo più un uso urbano - dia un’occhiata a questa Jeep perché potrebbe essere la candidata ideale: con un pieno di energia fa quasi 400 chilometri veri, è lunga poco più di 4 metri - quindi si manovra bene - e non teme il ciottolato del centro storico grazie a un comparto sospensioni di alto livello. Non per ultimo, ha le fattezze del genere che tira di più al momento - è una B-Suv - e incarna tutto il fascino Jeep attraverso il suo design (made in Italy) riuscitissimo.

Gemelle diverse. L'Avenger Bev, insomma, rappresenta un importante innesto fra le elettriche da città. Certo, occorre fare bene i conti perché il listino, come del resto tutte le Ev, è sensibilmente più alto rispetto alla "sorella" 1.2 turbobenzina: nel caso della versione top, la Summit, ci sono oltre 15mila euro di divario. Nessuna differenza, invece, per quel che riguarda le fattezze esterne (c’è soltanto il logo "e" a distinguere la Bev dalla termica) e l’interno, al netto della enorme vasca portaoggetti al centro (d'altronde, qui non c’è il cambio). Stessi numeri anche sul fronte del baule, il quale si ferma a 261 litri di volume: di certo non un record. Come la sorella a benzina, l'Avenger elettrica conserva le ottime doti di stabilità e confort, mentre a livello prestazionale se la cava decisamente meglio: con i suoi 156 CV, rifila tre secondi alla 1.2 turbobenzina nella progressione 0-100. Detto dei 400 km di autonomia in città, grazie all’efficienza del termico e ai 51 kWh netti di batteria, è bene precisare che l'Avenger soffre l’autostrada, con il range che va letteralmente a dimezzarsi. La media, dunque, è di circa 300 km. La prova completa è su Quattroruote di settembre 2023.