Elettrica in città. Ibrida fuori: il meglio di due tecnologie. La soluzione ibrida plug-in (ricaricabile) è destinata sempre di più ad attirare l’attenzione di aziende e liberi professionisti, soprattutto quelle i cui spostamenti spesso ricadono all’interno delle ZTL: grazie alla possibilità di viaggiare anche con il solo motore elettrico a zero emissioni, le ibride plug-in sono esentate dal pagamento dell’accesso (vedi Area C a Milano) e possono parcheggiare liberamente nelle strisce blu. Vantaggi, da vita di tutti i giorni, non da poco. È su questo (e non solo) che la nuova Audi A3 Sportback e-tron plug-in hybrid per punta per conquistare la leadership premium tra le verdi e consolidare il suo primato del segmento nelle vendite a clienti business.
La tecnologia adottata. L'A3 Sportback e-tron abbina il 1.4 TFSI benzina da 150 cavalli a un motore elettrico da 75 kW posizionato all’interno del cambio automatico Stronic a sei rapporti. Una soluzione compatta che non comporta compromessi per l’abitabilità interna della vettura. Le batterie sono agli ioni di litio e hanno una capacità di 8,8 chilowattora e garantiscono un’autonomia con il solo elettrico fino a 50 km (la velocità massima in elettrico è limitata a 130 km/h). L’autonomia totale, batterie più serbatoio di 40 litri di benzina, è di 940 km. L’accoppiamento dei due motori permette alla berlina tedesca di poter contare su una potenza complessiva di 204 cavalli e una coppia di 350 Nm che le consente di passare da 0 a 100 km/h in 7,6 secondi e raggiungere una velocità massima di 222 km/h. Il punto di forza sono però consumi ed emissioni: la nuova A3 viaggia con una media, misurata sul ciclo di omologazione e partendo con le batterie cariche, di 1,5 litri per 100 km ed emissioni di 35 grammi per km di CO2. Valori bassi dei consumi che consentono a un’azienda (a patto di avere la possibilità di ricaricare le batterie) di ridurre i costi legati alla gestione del parco auto.
Come funziona. Chi è alla guida della nuova A3 ibrida plug-in può scegliere come viaggiare. Selezionando la modalità Auto, il sistema elettronico gestisce la marcia nella maniera più efficiente utilizzando a seconda dei casi, il solo motore a benzina, l’elettrico o una combinazione dei due (in particolare nelle forti accelerazioni). In modalità EV la priorità è data al motore elettrico e una frizione stacca il 1.4 TFSI dalla trazione: in questo modo è possibile circolare in città in maniera silenziosa e senza alcuna emissione inquinante. C’è poi l’ozione Hybrid Hold con la quale è massimizzato il recupero di energia nella batteria, funzione utile nelle lunghe decelerazioni autostradali o in presenza di forti discese. Le batterie, oltre che in moto (poco), si possono ricaricare anche ad una presa di corrente con tempi di circa 2 ore e mezza per un pieno di energia.
La dotazione. La nuova versione e-tron della berlina tedesca è stata configurata a partire dalla Ambition arricchita di una dotazione di serie che comprende: cerchi in lega da 17’’ a 15 razze, chiave comfort, climatizzatore automatico, impianto lavafari e volante sportivo in pelle a 3 razze multifunzionale. A questo si aggiunge, l’inevitabile e necessario cavo per la ricarica da 2,5 metri con relativo display di ricarica. I tedeschi propongono anche un pacchetto e-tron a un prezzo 1.900 euro (con un risparmio del 68% sul prezzo di ogni singolo accessorio) comprensivo del pacchetto portaoggetti e vano bagagli, proiettori a Led, regolatore di velocità, specchietto retrovisivo interno schermabile automaticamente e i sistemi di ausilio al parcheggio posteriore e di navigazione MMI plus con MMI touch.
Il prezzo. La nuova Audi A3 Sportback e-tron sarà in vendita in Italia dal prossimo mese di novembre a un prezzo di 39.900 euro.
Audi sarà presente ad "Auto aziendali in pista" il 27 settembre 2014 sulla nostra pista di Vairano
COMMENTI([NUM]) NESSUN COMMENTO
Per eventuali chiarimenti la preghiamo di contattarci all'indirizzo web@edidomus.it
