S'è fatto un gran parlare nelle scorse ore delle quattro stelle assegnate dall'EuroNCAP alla Fiat Panda. Dal Lingotto, nel frattempo, è partito un comunicato stampa in cui si precisa che "il raggiungimento del massimo punteggio non è stato realizzato esclusivamente per l'assenza dell'Esp nella vettura testata, come esplicitamente sottolineati nel comunicato pubblicato dall'agenzia".
Le regole. Il basso punteggio, 43%, in Safety Assist (le dotazioni di sicurezza), in realtà, è stato sì condizionato dalla mancanza dell'Esp sull'esemplare provato, ma anche perché secondo quanto riportato dall'EuroNCAP, la Fiat non sarebbe stata in grado di soddisfare i requisiti determinati dall'EuroNCAP stesso. Per assegnare il massimo punteggio in Safety Assist, l'agenzia indipendente chiede ai Costruttori di dimostrare che, quando l'Esp è un optional, almeno il 95% delle vetture vendute ne sarà provvisto.
Limitata dal limitatore. Nella nota della Fiat, infine, si legge che l'Esp "sarà disponibile nei primi mesi del 2012 sull'intera gamma Panda", senza specificare se sarà un optional oppure se verrà montato di serie. Dal 2012, tuttavia, entrerà in vigore l'accordo tra i Costruttori per equipaggiare di serie tutte le vetture di nuova omologazione con l'Esp, come da anni avviene con l'Abs. L'EuroNCAP, inoltre, ha penalizzato la Panda anche per l'assenza del limitatore di velocità, la cui efficacia è probabilmente sopravvalutata (a differenza dell'Esp, che entra in funzione da solo, il limitatore deve essere attivato dal guidatore). C.D.G.
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