Fiat Punto
Nel 2012 con il TwinAir
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La Fiat Punto model year 2012, una delle novità Fiat al Salone di Francoforte.
La Fiat Punto TwinAir nella nuova colorazione esclusiva verde Lime.
Non solo Panda: al Salone di Francoforte, la Casa torinese presenterà anche la Fiat Punto model year 2012. La popolare compatta ha beneficiato di un restyling estetico e di importanti aggiornamenti tecnici. Il nuovo frontale è caratterizzato dallo scudo paracolpi integralmente verniciato nel colore della carrozzeria e dagli indicatori di direzione racchiusi in un perimetro che integra anche la presa d'aria. Stesso motivo stilistico anche al posteriore. Novità pure nell'abitocolo, che sfoggia tessuti e dettagli inediti. Rinnovato anche il design dei cerchi di lega leggera e la gamma colori: debuttano tre nuove tinte metallizzate, turchese, rosso rubino e grigio grafite.
Punto TwinAir. Più consistenti le novità tecniche, che riguardano essenzialmente l'introduzione della motorizzazione bicilindrica TwinAir Turbo da 85 cavalli a 5.500 giri al minuto e 145 Nm di coppia massima a 2.000 giri, con emissioni di CO2 limitate a 98 grammi per chilometro. Le Punto TwinAir Turbo saranno contraddistinte da un allestimento specifico, TwinAir appunto, caratterizzato da una nuova colorazione specifica, verde Lime abbinato al tetto nero lucido, dai cerchi di lega bruniti e diamantati, dai montanti e dagli specchi esterni neri lucidi e dai fari bruniti. Il logo TwinAir fa bella mostra di sé sul portellone, sulla plancia e sui poggiatesta anteriori. I sedili sono riestiti di tessuto Sportex grigio e nero.
Turbodiesel rinnovato. La Fiat Punto model year 2012 sarà equipaggiata anche con il rinnovato turbodiesel 1.3 16V Multijet II da 85 cavalli e 200 Nm di coppia massima a 1.500 giri. Il livello delle emissioni è di 90 grammi di CO2 per chilometro. Gli aggiornamenti hanno coinvolto il sistema di recupero dell'energia in decelerazione e in frenata (Intelligent Alternator) e l'efficienza migliorata dell'impianto di lubrificazione, che si affida a una pompa dell'olio a cilindrata variabile, e all'ottimizzazione del circuito di raffreddamento (Intelligent Flow).
Appuntamento nel 2012. Oltre al già citato TwinAir, la nuova Punto sarà disponibile in tre differenti allestimenti, Pop, Easy e Lounge in ordine di ricchezza di dotazioni. La Fiat Punto MY 2012 sarà commercializzata all'inizio del prossimo anno. I prezzi sono ancora in fase di definizione. C.D.G.
Bravi a togliere l'orrido frontale EVO, ma ora le altre son belle pure quelle e dovrebbero rialzarla un pò: per le famiglie la punto di oggi è troppo bassa, scomoda e sportiveggiante. Dovrebbero seguire la tendenza pro-SUV e farla 5-8 cm più alta. Poi, basta con gli interni tutti scuri, che noia, pure la Skoda ormai li fa più vivi. Vedasi Mini, Lancia, 500, tutte le marche ormai hanno capito..
Per me è un passo indietro: il family feeling del momento ruota attorno al baffo, ma guarda caso sulla prossima Punto viene tolto, mentre sulla Panda c'è. I soliti senza senso, alla Fiat: era meglio far arrivare questa Punto al posto della Evo e la Evo al posto di questa. Il passaggio dalla Grande Punto sarebbe stato più graduale e gradevole. Ma lasciare la Evo come allestimento del MY2012, no eh?
come sempre l 'italia si fa riconoscere,non fai in tempo a comprare una makkina ke dopo un paio d anni ripropone sempre le stesse auto cn un paio di cambiamente estetici e un motore novo,come far svalutare la propria auto in pokissimo tempo complimenti italia,e poi c lamentiamo d audi ke propone da anni lo stesso modello,almeno loro nn le fanno svalutare subito e se le rivendi qualcosina la guadag
Secondo me togliere il baffo è stata un'ottima idea. La nuova Panda nasce così, sulla Evo era posticcio. Con questo restyling, la suddetta Panda e la 500 Fiat mi pare ben attrezzata nei segmenti A/B. I problemi sono altrove. Quattro modelli (Idea/Multipla, Croma/Ulysse) che diventano due, uno dei quali copia/incolla (L0 e Freemont). La Bravo? Mai decollata. Una SW? Non esiste. Un deserto.
Il baffo era un'ennesima cervellotica iniziativa del marketing, della serie "non sappiamo che pesci prendere, ci affidiamo a iniziative estemporanee". Il baffo era brutto e fuori luogo, inserim vintage su un design moderno. Fiat ha bisogno di una utilitaria nuova, non di dieci semirestyling e soprattutto deve avere il coraggio di puntare su modelli innovativi, non si cresce di solo punto e panda.