Perché è nel QTour
Nel 2023, anno del debutto in società, l'abbiamo conosciuta come elettrica. Poi, visto e considerato l'andamento ondivago di questa strana transizione, è - per fortuna - diventata pure ibrida full. Adesso, per la 600 è il momento di esplorare un territorio finora sconosciuto: quello della sportività. Soffusa, naturalmente: quella che deriva dallo spoiler sopra il lunotto, dal terminale di scarico a doppia uscita, dai cerchi di lega (e dal tetto) neri a contrasto, così come gli archi passaruota. Modifiche in tal senso si riscontrano pure nell'abitacolo, che prevede sedili dedicati (un po' più contenitivi ma non per questo scomodi), inserti in nero lucido, una nuova finitura in grigio per la fascia centrale della plancia e i paddle del cambio al volante. Oltre al powertrain full hybrid 1.2 da 110 CV, la 600 Sport si può scegliere pure con una variante più potente, da 145 cavalli complessivi: ciò significa poter contare su prestazioni di un certo rilievo - lo 0-100 km/h dichiarato, per dire, è pari a 8,5 secondi, mentre la velocità massima tocca i 200 - e, allo stesso tempo, c'è una buona efficienza. In un percorso misto, guidando senza particolari attenzioni, è facile leggere sul computer di bordo percorrenze nell'ordine dei 6 l/100 km, ovvero 16,7 chilometri con un litro. Che la sportività sia soltanto nel nome dell'allestimento lo capisci dopo qualche chilometro di guida e, in un certo senso, va bene che sia così. Perché la 600 si conferma capace di digerire senza fare un plissé un'ampia varietà di contesti, dalla città all'autostrada. Fra le mura si scopre un powertrain in grado di lasciare a riposo il tre cilindri in diverse situazioni: per esempio, le manovre di parcheggio e la marcia in colonna sono sostenute quasi sempre dal solo elettrico, contenuto nel cambio automatico a doppia frizione. Quando la strada si apre, i 145 CV consentono di intraprendere viaggi - anche a pieno carico - senza andare mai in affanno. Potendo contare un livello di confort più che discreto per il segmento, sia dal punto di vista dell'insonorizzazione della cabina sia se si considerano le risposte che giungono dell'assetto.