Fino a tre motori e 1.360 CV: Mercedes‑AMG prepara la super Suv, ecco come sarà

Qualcuno di noi potrà ancora – legittimamente, ci mancherebbe – conservare per molti anni a venire una certa riluttanza nell'appassionarsi all'elettrico. C'è da starne certi. Efficienti ma fredde, veloci ma non in grado di conquistare il cuore di tutti, le auto e le supercar a batteria fanno (e con ogni probabilità continueranno a fare) fatica ad affermarsi tra noi "enthusiasts" occidentali.

D'altra parte, se è vero che lo 0-100 non dice tutto della capacità di una sportiva di accendere istinti animaleschi (lo sapevamo già, ma con la transizione questa apparente contraddizione è risultata ancora più evidente), non possiamo restare del tutto immuni al fascino del progresso tecnologico dei mezzi di trasporto in senso lato. E questo, dobbiamo ammetterlo, pure se segretamente ci viene la pelle d'oca al suono di un vecchio bialbero, è un aspetto indubbiamente più intenso sulla sponda dei modelli privi di un motore a combustione.