Toyota RAV4, la prova: consuma pochissimo ed è ancora il riferimento tra le SUV ibride

Nel corso di oltre tre decenni, sei generazioni e un totale di più di 15 milioni di esemplari, la RAV4 ha saputo adeguarsi allo spirito delle diverse epoche come poche altre automobili. Nata nel 1994, misurava appena 3,69 metri e aveva tre porte: aggiunse quelle posteriori un paio d'anni dopo, arrivando a 4,10 metri. Di fatto, ha reso pop il concetto di sport utility vehicle prima ancora che la parola Suv entrasse nella quotidianità.

Via via è cresciuta nelle dimensioni e oggi siamo a 460 cm (465 per la GR Sport, che ha paraurti più pronunciati): la stessa misura della serie precedente. A unirle anche la piattaforma TNGA-K, che questa volta è stata affinata sotto il profilo del comportamento dinamico, senza perdere di vista quel confort che da lei ci si aspetta.

motori aggiornati

Rivisti, ma non stravolti, pure i powertrain, sempre declinati nelle versioni full hybrid e plug-in e basati sul solito 2.5, ma adattati nelle potenze: 185 cavalli per le prime nelle varianti a trazione anteriore, che, grazie all'aggiunta di un motore elettrico al retrotreno, diventano 194 per la 4x4, la più adatta a conciliare vita quotidiana e tempo libero. Fra l'altro, la GR Sport c'è soltanto integrale, esattamente come la Phev, almeno fino al prossimo autunno.

Proprio l'allestimento Gazoo Racing è quello che meglio mette in evidenza il nuovo stile spigoloso e carico di grinta, che regala alla Suv giapponese un'aria ancora più imponente e sportiva. Lo fa abbinando una mascherina nera – anziché in tinta con la carrozzeria – a diversi altri dettagli accattivanti, oltre alle modifiche a sospensioni e sterzo, delle quali parliamo a pagina 11.

Alle novità estetiche e meccaniche si accompagna un'importante rivisitazione dell'abitacolo, che senza nulla perdere di quella praticità che le appartiene da sempre, è stato reso più tecnologico. Per cominciare, la RAV4 porta oggi al debutto l'architettura informatica Arene, messa a punto dagli ingegneri della divisione Woven. Su questo software poggiano sia il nuovo impianto multimediale sia tutti i sistemi di sicurezza, a partire dall'assistente al cambio di corsia per la guida assistita di livello 2 e il rilevamento del traffico trasversale agli incroci.