Al Salone di Ginevra del ’61, la folla dei presenti resta senza fiato nell’ammirare una nuova sportiva della Jaguar: si chiama E-Type ed è bellissima, con il suo lungo cofano anteriore, l’abitacolo arretrato e le forme arrotondate e moderne. Raccoglie l’eredità della fortunata gamma delle XK, delle quali utilizza il motore con cubatura iniziale di 3.8 litri, ed è destinata al successo, anche perché il suo prezzo è circa la metà di quello di concorrenti come Aston Martin, Ferrari e Mercedes. Proposta anche dal ’71 con un V12 di 5.3 litri, la E-Type resterà in produzione fino al ’75, ma rimarrà per sempre nei cuori degli appassionati. Tra i quali c’è anche Henry Pearman che, con la sua Eagle, dai primi anni 90, oltre che restaurarle, ne dà reinterpretazioni moderne. Come la Speedster, dalle forme asciugate, rese più essenziali e personali con soluzioni mutuate dalle omonime Porsche: parabrezza abbassato e inclinato, finestrini sagomati e un abitacolo avvolgente.