Non è più la Corvette di una volta… Ma per fortuna, perché la nuova generazione a motore centrale, nata nel 2019 e sbarcata più di recente in Europa, ha impresso una svolta di modernità a questo mito americano sulle ruote. Un salto di qualità notevole, soprattutto a livello di comportamento dinamico, senza che questo significhi rinunciare ad aspetti peculiari di un modello che ha fatto dei suoi poderosi V8 di grande cubatura uno dei suo storici punti di forza. Ecco, allora, che anche la Stingray di oggi può contare sulla forza di un 6.200 aspirato da 482 CV, modificato per poter essere utilizzato senza problemi anche in pista e armonicamente abbinato a un cambio a doppia frizione a otto rapporti. Un insieme solido e consistente, che consente di trotterellare alle basse andature godendo del borbottio dell’otto cilindri, per poi scatenare la vigorosa progressione degli oltre 600 Nm di coppia massima non appena la strada si libera.