Fece scalpore, la TT, alla sua apparizione. La sua linea, pensata per richiamare le argentee Auto Union degli anni 30 e anticipata da una serie di affascinanti prototipi, non passava inosservata. In più, era bella e possibile, non una supercar inavvicinabile. Poi, certo, qualche inconveniente alle alte velocità costrinse la Casa ad aggiungere uno spoiler posteriore (e l’Esp), che ne intaccò un po’ la purezza delle forme, ma il fatto che questo modello, nato nel 1998, sia arrivato, sia pure attraverso gli inevitabili restyling, ai giorni nostri, la dice lunga su quanto fosse azzeccato. La si può scegliere Coupé o Roadster e in diversi livelli di potenza: si parte dai 245 CV della versione “liscia”, si sale ai 320 della S e si arriva ai 400 della TT RS. Che, al posto del 4 cilindri 2 litri turbo delle sorelle, monta un 5 cilindri, sempre sovralimentato e di pregevole fattura. Condiviso, per altro, con la RS3 Sportback.