Chissà se, chiamandosi Alfa Romeo (come inizialmente sembrava dovesse), questa pregevole spiderina avrebbe avuto maggior successo… La sua vita, invece, è stata breve (cosa che, per chi è a caccia d’instant classic, è un pregio): quattro anni e qualche decina di migliaia di esemplari, tra normali e Abarth (con 140 e 170 CV, rispettivamente, erogati dallo stesso 1.400 turbo). Ora bisogna cercarla nell’usato recente, dopo che le ultime sono state vendute a prezzi di saldo nel 2019. Ne vale la pena, perché la vettura, figlia di un progetto congiunto con la Mazda e la sua MX-5, ha tante doti: è compatta, brillante, divertente con la sua trazione posteriore. Il motore Fiat sovralimentato spinge meglio degli aspirati giapponesi, soprattutto del 1.500 (c’è anche un due litri); il cambio Mazda è, però, diverso e meno preciso di quello della sorellina. Ma c’è tutto quello che serve per avere, a prezzi ragionevoli, un’auto davvero godibile.